第一個論題:
關於中國各省將來成長趨向的深度剖析
1、黑龍江：
1、成長兩個年夜口岸：總體上說最佳的成長標的目的便是走進俄羅斯，此刻政治上曾經沒有問題，樞紐是資金欠缺。哈爾濱本來便是松花江上的口岸都會，可是此刻的松花江內河上不合適建年夜口岸，應當重點成長松花江和黑龍江接壤處的同江港或許是烏蘇裡江和黑龍江接壤處的撫遙港。這兩個處所在非封凍期時辰江面很是坦蕩，通行萬噸級以上貨輪完整沒問題，可中轉廟街進japan(日本)海到承平洋。
2、成長兩河特區：黑河應當是一個重點，這裡已往便是海蘭泡，但是此刻連鐵路都沒經由過程往。這裡可以向中心要越發優惠的政策建特區。綏芬河是另一個重點，但面積太小，最好能從牡丹江劃進去直屬省當局治理，再把東寧劃給綏芬河，面向海參崴設立邊疆經濟商業新區。
3、哈爾濱是個年夜都會，但比擬沈陽市，比來幾年成長偏慢。提出起首從都會設置裝備擺設和綠化開端。其次，應重點成長設備制造業和軍器工業。黑龍江企業的一切制和企業資源構造都不是問題，樞紐是當局幹預太多，官員思惟後進及腐朽，可以說是天下最黑。解決問題的樞紐在於引入外資和平易近資。小我私家感覺可以重點斟酌引入溫州資源。讓溫州人的思惟往沖擊本地人平易近和官員的老思惟，這是最好的思惟解放。
4、齊齊哈爾原來是省會，之後降為地級市，成長偏慢，比來搞瞭全冬會，設置裝備擺設好些瞭。但最基礎問題在於設省。黑龍江西部的齊齊哈爾、年夜慶、黑河、年夜興安嶺四地市，內蒙古台灣東邊的呼倫貝爾和興安盟，應當合並起來設立興安省，省會在齊齊哈爾。同時把年夜興安嶺地域改為年夜興安嶺市，如許一來也可趁便解決年夜興安嶺地域的多頭治理問題。另有，把興安盟改為烏蘭浩特市，為地級市；把滿洲裡升格為地級市和邊疆特區。如許一來，新建立的興安省統領七個地級市：齊齊哈爾市、年夜慶市、黑河市、年夜興安嶺市、呼倫貝爾市、滿洲裡市、烏蘭浩特市。齊齊哈爾釀成省會後，會成為西南經濟的新增長極！
5、年夜興安嶺地域不讓砍樹後，經濟成長偏慢，應爭奪建立國傢級的冰雪遊覽區！年夜興安嶺地域最年夜的上風不是砍樹，而是這裡的林海、雪原、原始、另有嚴寒的氣候，尤其是塔河、漠河、呼瑪三縣。惋惜這裡的當地人和加格達奇的官員都沒意識到這一點。年夜興安嶺地域一年中有半年都可以滑雪，請問全中國哪裡有這種資本；另有，此刻中國各地在冬季的氣溫都變熱，哈爾濱市最寒也就零下三十度，可是年夜興安嶺地域此刻最寒還可以到零下五十度，而且連續幾個月，這便是遊覽經濟的上風。我是南邊人，了解冰雪靜止對南邊人的魅力，我敢肯定，險些全部長江以南的南邊人都沒體驗過零下五十度的寒冷，假如經濟前提答應，都有一種想往體驗的欲看。此刻是你們要逢迎：起首建好加格達奇的機場，分享再把全地域內的輸送木料的鐵路和火車所有的改革成遊覽專列、把森工企業改成遊覽公司、把年夜興安嶺林區深處的斬柴廠改為小旅店，可以年夜賺一筆錢。砍樹應當周全制止！國傢要成立植樹公司，雇傭這裡的下崗工人，天天往種樹，種樹越多薪水越高。
6、伊春市的成長方法和年夜興安嶺地域基礎一樣。因為北靠俄羅斯，還多一個成長邊疆商業的路子。這裡的制止砍樹和激勵植樹，也比年夜興安嶺做得好。
7、雞西鶴崗雙鴨山三個地級市，應當去東邊的俄羅斯移平易近，否則沒有成長空間，資本早晚會弄完的。佳木斯綏化兩地級市最欠好成長，哪裡都不靠，我也想不出措施。
8、年夜慶除瞭油，要應用此刻有錢的時辰，多想想進路。
2、遼寧：
1、沈陽比來成長很快，中心振興西南確鑿給瞭不少錢。但毛病是不沿海，比來的出海口便聚會是營口的鮁魚圈區。可以把鮁魚圈區並進沈陽市，作為沈陽市在沿海的一塊飛地。再建一條高鐵銜接沈陽市渾南新區和鮁魚圈港即可。
2、把盤錦營口合並最好。盤錦固然沿海，但連“五點一線”都沒入進，當前成長肯定很難的。
3、丹東是個出力點，別等著朝鮮的改造凋謝，那太遠遙瞭。獨一的出路便是把東港的口岸做年夜，再把市府遷到接近東港，縱貫黑吉的鐵路建好後，後勁很年夜。
4、年夜連成長有點慢瞭，要加油！錦州不錯，好好運營，會釀成遼寧老三的。
5、別再喊西南自力瞭，昔時的遼老年夜，為國傢支付太多，有怨氣可以懂得。但此刻中心投資最年夜的便是西南，遙遙凌駕其餘地域，至多將來五年仍是這般，五年後來，遼寧仍是會釀成幾個老年夜之一的。中心對處所投資，有些數據是不公然的。我以為還應當加年夜中心財務攙扶西南的力度。遼寧已往是共和國的宗子，將來仍是宗子！
6、投資隻是一方面，有年夜規模中心投資不即是振興，究竟投資隻是市場經濟的一個環節。西南的體系體例五年之內必需要年夜變，完整可以用五年走完南邊20年的經濟體系體例改造入程。西南不合適南邊的那種市場經濟，但要設立一種有西南特點的市場經濟。在西南搞廣東模式或溫州模式都是亂說八道，我小我私家感到西德模式當可鑒戒。
7、我是正宗“南蠻子”，此刻歐洲。由於一段難得的緣分，曾在西南餬口過，我暖愛西南，喜歡西南人。西南的主要性遙遙凌駕長三角和珠三角。不隻是經濟，而是各方面。一般的“南蠻子”不相識這一點，隻了解關懷本身的支出，而我是個相識西南的“南蠻子”，既關懷小我私家支出，也關懷國傢成長。在歐洲餬口的時光越長，越了解西南振興的主要性，那的確太主要瞭，呵呵。。。。 西南的後勁便是半個中國，這是那些隻了解算GDP的人永遙無奈懂得的。
3、吉林：
1、長春都會成長得瞭不少中心投資，變化很年夜。但願伊通河周邊的環保能跟上。昔時的新京很發財的，對將來的長春很有決心信念。
2、吉林市的松花江和霧松真的很美，在經濟上應當要當省內第一，就象姑蘇凌駕南京一樣。吉林市完整有這個才能。該省將來的第一重點便是吉林市。此刻的省長便是姑蘇往的，好象他也是如許想的。
3、將來的另一個重點在延邊！吉林省最樞紐的出海口問題，不在吞並丹東，也不在和俄羅斯一起配合找出海口，而是朝鮮的羅津前鋒。老毛子占瞭海參崴，封死瞭出海口，此刻已往一個中國人都讓他們很警戒，更別說開發口岸。最好的措施便是讓他們經濟繼承後進，此刻海參崴的年青毛子都往莫斯科找事業，人口大批削減，在國土問題上咱們再耐煩等候50年就行。朝鮮的羅先港離延邊很近，此刻中國正在開發，朝鮮不即不離，想在這裡設個特區，想中國管經濟朝鮮管政治，這裡的情形比老毛子何處要開闊爽朗些，究竟朝鮮有求於中國。從延吉和琿春到羅先港海邊的高速公路和鐵路要早日動工。
4、吉林的玉米工業天下第一，良多南邊人不清晰此中的策略價值。那便是石油。 此刻的樞紐是運輸本錢。最好是走羅先港出海，本錢低有競爭力。
5、通化和白山兩地級市要重點成長路況，兩市成長成熟後可以逐步銜接起來
4、廣東：
1、排頭兵和殺出一條血路的勁頭，這盡對是天下人平易近需求向廣東人進修的，這是我最信服粵人的處所，這也毫無疑難是將來中華中興的主要能源。
2、在經濟上，隻弄廣深，不搞非珠，是一年夜掉誤。湛茂和潮汕地位盡佳，竟然不如中西部，當需廣東省當局檢查。此後10年粵省成敗樞紐在非珠，非珠成長從路況設置裝備擺設和教育投資開端。港珠澳年夜橋之爭，有噴鼻港自私的斟酌，但廣東也有責任。但願這橋趕緊修睦！在港粵之爭裡，中心隻能偏噴鼻港；但港臺之爭，中心盡對偏臺灣。比來有噴鼻港媒體說，馬英九上臺後兩岸三通，會傷害損失噴鼻港作為兩岸商業直達口岸的上風，傷害損失噴鼻港經濟好處；成果中心很不興奮很末路火。這隻能闡明這傢媒體太不識大要瞭，呵呵。
3、廣東人有良多長處：務虛、樸實、低調、勤勞。尤其是客傢人和潮汕人，確鑿是很正宗的中漢文化傳承人。我很信服他們那種勤勞守業的精力。但廣東人的毛病在於斟酌事變過於並重經濟好處，年夜局觀稍有短缺。好比上交國稅問題，假如按國稅占所有的稅收的比重，已往的上海，此刻的江蘇，都遙遙凌駕此刻的廣東。另有，此刻廣東上私密空間交的稅收並未投進到長三角，而是西南和西部。而且這也是必需的。關於深圳的稅收問題，確鑿很特殊，但廣東暫時少提為好，由於後果會拔苗助長。當前深圳的稅制會有個無利於廣東的轉變。
4、廣東將來成長不在珠三角的服裝玩具工場，而在文明教育。嶺南文明是中國很怪異的一支，廣東良多方言中，所蘊涵所傳承的中華傳統文明，也遙遙凌駕平凡話；甚至有些廣西方言的詞匯便是古漢語，完整可以申請世界文明遺產。可是另一方面，推廣利用平凡話又很須要，但願廣東的兄弟姐妹可以或許懂得。在廣東，斟酌良多事變從經濟的角度動身就可以，但在北京的層面，卻要復雜良多。我在廣州曁南年夜學小住過半年，感觸感染到粵文明的怪異性，粵語更有漢唐之音啊！我很喜歡！呵呵。。。總之，方言要保存，平凡話也必需學好。粵語和國語都說得好，才是真正及格的排頭兵。呵呵。
5、湛江的將來一個是鋼鐵，一個是造舟。茂名和陽江的口岸也可以建年夜造舟廠。小我私家感覺這三個都會的成長方法應當是整合海岸線資本，走和廣深不同的路子。而且，這裡瑜伽場地的人崇尚唸書，這在廣東當地人中很破例，另一個破例是梅州，可是梅州又不沿海。以是將來廣東省應當將成長重點轉到這三市。汕潮揭三市不屬於珠三角，雖政治上回廣東，但經濟上應當進閩臺。汕潮揭三市應趕快融進海西經濟區，此刻中心頓時要拿年夜筆錢砸到海西經濟區，你們快往北京找中心當局反應情形，爭奪插手海西經濟區，這才是樞紐。另有，到北京後，別光說為瞭成長經濟，必定要讓中心了解你們插手海西經濟區對同一臺灣有何等主要！
6、深圳的問題，一言難絕，往過十次，感覺說深圳的問題太復雜。深圳的問題不是被誰擯棄的問題，而是本身要擯棄失一些工具，好比低端工業和過多的低素質平易近工。在政治上要低調，不要再講升直轄市的事變，防止被噴鼻港猜忌，被廣州打壓。不要再想著往中心要政策，除非你想要的這個政策能無利於同一臺灣，不然肯定要不到。最好的方式便是少說多做，最好強人均GDP凌駕噴鼻港。
7、在廣東斟酌問題和在北京斟酌問題，差異很是年夜！的確便是兩種方法，就好象本港明珠翡翠和CCTV的差異一樣年夜。我年青時在這兩地都餬口過，出國多年後再歸頭望此事，平心而論，這兩種思維方法都很主要，一小我私家假如兼備這兩種方法，那才是最好的思維。
8、在政治上，某些粵人盡對不要提粵獨，就算是惡作劇也不要說。由於這個最基礎辦不到的事變隻會傷害損失廣東本身的經濟好處，中間啟事想必年夜傢都分享清晰。至於省份自治，提法也不適當，我以為換成下層自治的提法好像更好。中國今朝隻能中心年夜一統治理，但治理方法可以越發機動越發與時俱入。我是湖南人，在廣東人眼裡，連湖南人都是北佬和撈仔，實在湖南人是很正宗的“南蠻子”，而且蠻的水平遙超廣東人。呵呵。。。 我說這個的目標是想說：族群必定要協調，才有協調與成長。中國南北方差異很年夜，彼此包涵尤其主要，否則就不配“中華”這兩個字啊。我置信智慧的廣東人會了解我的意思。最初，但願內陸的南粵年夜地的經濟成長更上一層樓！
5、浙江：
1、中國最富饒的省份，成長最均衡的省份，毫無疑難是除直轄市外中國能最早完成古代化的省份。該省總體實力肯定不是中國最高，但成長程度肯定是最高，而且將來十年肯定仍是第一。廣東要超新加坡，有點吹，但浙江超韓國，卻瑜伽場地太有可能瞭，最快2015年。
2、韓國9.9萬平方公裡，浙江面積10萬平方公裡。韓國人口4500萬擺佈，浙江人口4600萬擺佈。都是沿海的地域，都有較長的海岸線，都有較多的沿海島嶼。由此可見，浙江韓國很類似，很是合適對照。我已經往韓國遊覽，總體感覺比浙江發財，但成長速率低於浙江。小我私家以為浙江10年內完共享空間整可以凌駕韓國，浙江超韓國肯定比廣東超新加坡越發不難。2007年浙江人均GDP民間宣佈的數據按07年匯率折算為6500美元，韓國為22000美元。浙江比來的成長速率是人均GDP每四年就翻一番，將來速率會慢些，2015年梗概為20000美元。斟酌到2015年的人平易近幣匯率，折算過來至多有3萬美元。韓國2015年的人均GDP梗概也在3萬美元擺佈。
3、杭州GDP凌駕首爾梗概要八年，但寧波GDP超釜山五年後就可能完成，寧波港吞吐量超釜山港三年後就可完成。除GDP和人均GDP外，浙江的叢林籠蓋率、地表水東西的品質、高校出名度、研發才能、文明教育程度、醫療衛鬧事業、高速公路、高速鐵路、海港吞吐量、空港吞吐量等指標，都有可能凌駕韓國。浙江的缺陷在於中小企業過多而年夜企業有餘，尤其是出名國際年夜型企業，浙江的重產業程度也偏低。
4、溫州太獨特，我始終在察看這種徵象，感到溫州的成長模式在海內少數地域可以推廣利用，可是年夜規模推廣卻不行。溫州將來的成長應當是繼承面向海外，成為中國與世界融會的節點。另有，溫州的路況成長還應當再快些，這麼多人在外面，歸往一趟都不利便。
5、金衢麗三市絕對後進，但比廣東的粵東粵西粵北都發財，比蘇北也發財。我很信服浙江人這種周全成長的思惟，在中國，各地市能全體和諧成長的省份真的很少。
6、浙江人的視野很國際化，對天下各地的相識也很普遍，對商機的掌握很快。就算是平，你的身體會為你放進包裡，裡面我多放了一雙鞋和幾雙襪子。另外，妃子讓姑娘烤了一些蛋糕，丈夫稍後會帶來一些，這樣凡的浙江農夫，他們也了解中國的什麼處所好賺錢，浙江農夫在這一點上和廣東農夫隻了解坐在傢裡收房錢很不同。以是我望好浙江。
7、說瞭這麼多長處，最初必需要說毛病，浙江的富人有的喜歡擺闊綽，有的喜歡攀比財富、有的喜歡吹法螺、有的浙江富人的孩子們曾經丟掉瞭父輩的勤勞結壯的風格瞭、有的浙江富人有點暴發戶的滋味瞭。要註意啊！在低調這一點上，多學學廣東人，貧賤不外三代啊！
8、在天下各省上報中心的經濟數據中，浙江省當局和廣東省當局都少報瞭，其餘的都是多報。由於這兩個省都有躲富於平易近的傳統。可是廣東省內經濟成長的差距太年夜，的確是歐洲和非洲的差距，是以我以為浙江的經濟社會成長模式和成長程度為天下各省最高。
6、山東：
1、從久遠計劃、成長後勁、經濟成長和社會成長總體實力、科教程度、文明影響力等深條理原因上說，山東到2020年的時辰，許多人均指標肯定還不是天下第一，但盡年夜大都總量指標都將會是第一，此中就包含GDP總值。到那時辰，山東人不需求再吹法螺，完整可以堂堂正正地說：山東是中華第一省。 （廣東GDP到2020年將會是第二或第三）。
2、山東的成長起首是半島上的青島威海煙臺。青島不錯，有點象德國的漢堡，但願能加速成長。可是，威海煙臺的成長絕對其地輿地位來說仍是太慢，那麼長的海岸線，卻沒有年夜的口岸，也沒有年夜的造舟業基地，臨海產業成長後進，光靠捕撈海產物是不克不及發達的。龍口招遙面向渤海灣，可以成長軍品造舟，如潛艇和驅趕艦；榮成文登乳山全沿海，但直面japan(日本)，可以成長平易近用造舟業，如利潤率很高的石油巨輪和貴氣奢華遊艇。此外，半島三市承接日韓工業轉移的速率有點慢，這個時辰要練好內功，保持表裡兩條腿走路，不克不及光等著外洋的工業轉移。
3、日照的口岸吞吐量仍是太小，要了解沒有口岸的成長就沒有日照的成長。
4、濰坊北臨萊州灣，海岸線很長卻不合適成長年夜口岸，可是至多也要有個中型口岸，象天津那樣挖也能挖進去的，冷亭區修瞭直到海邊的高速公路，不了解此刻怎麼樣瞭。壽光昌邑都不錯。
5、東營和濱洲都有海岸線，但海內基礎上沒人了解這兩個都會是沿海都會，即是鋪張瞭岸線資本。
6、濟南要辦全運瞭，應用這個機遇好好加大力度一下都會設置裝備擺設。山東省要當GDP老年夜，濟南成長慢瞭肯定不行。實在濟南完整不要和半島三市往爭經濟蛋糕，而應當獨辟蹊徑，做強設備制造業、文明工業、物流工業和全省的政治文明中央
7、淄博不錯，都會設置裝備擺設也不錯，臨沂比來幾年也開端騰飛，平易近營企業有勢頭瞭。棗莊和滕州的關系要理順，否則會幹擾經濟成長。萊蕪也不克不及光搞鋼鐵，要有第二第三上風產業。濟寧泰安是中漢文化主要發祥地，可是卻沒有很好地工業化，體系體例是主要因素。聊城荷澤德州是京滬加京九，為什麼還那麼窮呢？難以懂得。
8、我是南邊人，望山東肯定不周全，但山東險些全部地級市都蜻蜓點水地往過一遍，感到山東是我國台灣東邊兩個地輿地位最好的省份之一，另一個是廣東。廣東近港澳，山東近日韓，比擬之下山東更有上風。
山東的文明秘聞更是廣東不克不及比擬。是以更望好山東。
9、山東的劣勢在於官本位思惟瑜伽場地太重，很多多少人想當公事員想要個編制。實在山東人應當發揚昔時闖關東的精力，往全世界闖蕩。可以蕩滌失一些舊思惟。另有，山東人必定要戰勝吹法螺的老缺點。
10、天下各省中，山東人的名聲威信盡對是第一。縱然在海外華裔中，一提起山東人，都說是中華的脊梁，山東人從文明上說是最正宗最傳統的中華人。我此刻外洋，舉個身邊的例子，假如有山東人和非山東人想在海外租華裔的屋子，平等前提下，這些華裔房主都違心租給山東人，為什麼？由於山東人兩個字代理的是虔誠、靠得住、信義等中華傳統價值觀念。從這一點，我就了解山東省的文明積淀和山東人極高的名聲早晚會成為山東經濟起飛的宏大助推力。祝福山東！
7、新疆：
1、南疆四地州：喀什、和田、阿克蘇、克州。 這四個處所應建立零丁省級行政區，小我私家感到建立喀什直轄市最好。這個直轄市不是依照面積人口GDP建立的，而是依照政治國防需求建立的。新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。此刻的喀什市和克州首府阿圖什市的間隔隻有幾十公裡，可以用都會輕軌銜接起來，新的喀什直轄市的行政中央就設在輕軌的最中間。
2、南疆直轄後，北疆漢族占70%以上，可以將重點轉移到經濟成長上。烏市的年夜問題是水，從阿勒泰引水也不克不及最基礎解決問題，烏市都會人口不宜太多，此後的中心投資應重點搞綠化和環保，另有，烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應當把地窩展機場建成年夜型國際機場和亞歐的客運貨運直達中央、物流中央、中國人往歐洲的便捷通道，別鋪張瞭亞歐年夜海洋理中央的雋譽。既然說離陸地最遙，那便是說最合適成長空運呀！
3、石河子周遭的狀況精心好，昌吉、奎屯等小都會都是小綠洲，應當重點成長勞動密集型的環保工業。實在，廣東的服裝鞋子廠，與其遷徙到西北亞，不如遷徙到天山北坡。這裡的瑜伽教室勞能源本錢不高，但文明素質不錯，而且生孩子進去的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海舟運已往還要廉價。 這個問題另有龐大政治意義，由於勞動密集型企業遷徙到北疆，必然會帶來大批的中西部勞能源，這些勞能源肯定有一部門會在這裡安傢落戶，這將年夜年夜穩固邊境地域的不亂！此刻的河南每年都有來新疆拾棉花的婦女，她們年夜部門事業實現後會歸老傢，可是也有一部門在這裡假寓瞭。
4、伊犁州、伊犁地域、伊寧市，這些名稱的隸屬關系，外人搞都搞不清！可見新疆之特殊復雜。不外伊犁地域是北疆三年夜不缺水的地域之一。伊犁河穿過伊犁地域，水量充沛。這個處所必定要好好計劃，起首把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地共享空間移平易近來守業假寓。如許能力更好地保護內陸同一。
5、北疆三年夜不缺水的地域另一個是阿勒泰，這裡和蒙古相鄰，招考慮把阿勒泰地域的行政中央遷徙到地輿地位較好的哈巴河。可以斟酌建築烏魯木齊通去烏蘭巴托的鐵路，正好經由這裡。
6、博州、塔城、克拉瑪依要和諧成長，此刻中亞的油管過來瞭，富饒是沒有問題瞭，樞紐是要去西邊擴張中國的影響。路況設置裝備擺設要後行。
7、兵團的問題，樞紐是中心投資，要加年夜對兵團的投進，這個兵團不單沒有過期，還要成長壯年夜。當前同一外蒙，肯定另有個外蒙兵團，新疆兵團的履歷太主要瞭。當然，兵團也要開端改造體系體例，能力繼承成長壯年夜。
8、北疆三年夜不缺水的地域最初一個是巴州，首府庫爾勒，這裡生態很好，博湖的水很清，可以設置裝備擺設為遊覽中央。光有噴鼻梨還不行，還要開發些產物。比來的石油產業成長不錯，必定要註意周遭的狀況維護。
9、喀什直轄市成立後，新疆兵團可以一分為二，北疆的仍是鳴新疆兵團，治理中央在石河子；南疆的就家教鳴喀什兵團，治理中央設在圖木舒克最好。昔時新建立的三個兵團都會，阿拉爾和五傢渠的成長都很好，唯獨圖木舒克人氣不行，這正好是個機遇。
10．最初，年夜傢肯定擔憂一個問題，喀什直轄後，維吾爾族占90%，會不會不不亂。我想說有一個措施，便是設立中國第八個雄師區：喀什軍區，所在就在喀什。這裡離蘭州軍區太遙，必需要建立新的雄師區。新成立的喀什軍區上面統領五個單元：新疆軍區、南疆軍區、新疆兵團、喀什兵團、阿裡軍區。你們要了解，一個雄師區地點地，要帶來幾多人口，這些人要吃要喝，這也是對經濟成長的奉獻。然後，在喀什建立幾所教育部直屬年夜學，再遷徙一些戎行院校、公安刑警院校過來；還可以在喀什建立國傢反恐中央，賣力批示天下的反恐義務等等。隻要中心投進宏大資金，必定會把喀什成長起來的。喀什這個處所，不克不及光搞市場經濟，還要搞反恐經濟、反割裂經濟。我是南邊人，望新疆問題比力浮淺，請年夜傢多指教。
8、青海：
1、面積廣闊隻有500萬人口，西寧就有100多萬，很好成長。西寧市光搞環湖自行車競賽還不敷，夏都的brand必定要推廣。全中國的省會都會，包含昆明，炎天氣溫都可能在30度以上。唯獨拉薩和西寧，盡對不會凌駕28度，但拉薩太遙海拔太高，是以西寧是最好的避暑山莊。但南邊人都不了解這個。西寧每年炎天隻要有200萬度假人口，就可以釀成西方瑞士瞭。另有，西寧也可以恰當排匯些南邊轉移來的工業，但要維護好周遭的狀況。
2、海東地域應改為安然市，再設置裝備擺設西寧到蘭州的高速鐵路。如許西寧安然蘭州便是黃金走廊瞭。海北、海南、黃南三個州的人口一共才100多萬應當部門轉移到西寧市。這三個州過度成長點畜牧業就可以。
3、果洛和玉樹兩州人口一共幾十萬，但地輿地位卻在長江黃河上遊，應當把這些人改變為生態設置裝備擺設者。國傢間接投資設置裝備擺設幾個生態公司，再禮聘他們種草種樹就行。
4、海西州是重點，柴達木是寶庫，樞紐是怎麼辦！格爾木應進級為地級市，並慢慢成長成為青海第二年夜都會；德令哈應當成長成為青海第三年夜都會。格爾木太主要瞭，到庫爾勒的鐵路、到成都的鐵路，都應絕快建築！
9、寧夏：
1、全國黃河富寧夏，寧夏統共才有600萬人口，很好成長。統共5 個地級市，有四個地級市在黃河濱，分離是銀川市、石嘴山市、吳忠市、中衛市。這種地輿上風在東南是最好的。寧夏年夜米是天下最好吃的，其次是西南年夜米，最差是南邊年夜米。這裡是真實塞北江南，樞紐是產業基本差，可是寧夏又不合適成長年夜產業。實在人少的處所成長起來很快的，從地輿地位望，寧夏的人均GDP應當位於天下的前幾位。除瞭高科技農業、遊覽工業，這裡合適成長些溫州式的小商品工業，施展歸平易近特點，開發銷去穆斯林國傢的小商品，如許很不難讓年夜傢都富起來。
2、可以如許說，整個西部，合適溫州模式的隻有寧夏。寧夏人口和溫州人口差不多，往穆斯林國傢守業有自然的宗教上風，此刻的寧夏穆斯林群眾，往中東國傢經商的越來越多，寄歸來的錢也愈來愈多。
3、固原市是破例，它便是本來的西海固地域，以前很窮，此刻輕微好點。最基礎出路在於將這些人絕量遷徙進來，往銀川一部門，往新疆一部門，往中東一部門；否則會永遙貧困後進。
4、從久遠預計，內蒙的阿拉善盟應當劃進寧夏，建立阿拉善蒙古族自治州，再由國傢投資管理沙塵暴。寧夏要成長，也需求阿拉善。
10、雲南：
1、通去西北亞南亞的國際年夜通道，標語喊瞭很多多少年，設置裝備擺設太慢。建瞭這麼多年，才修瞭條昆曼高速公路。與多國相鄰，這是雲南的最年夜上風啊！昆明的設置裝備擺設活著博會後又慢瞭上去。
2、對緬甸，是重點，為瞭印度洋出海口，為瞭中國將來的西海岸線，必定要買通兩條線：
第一，建築年夜理-保山-德宏-曼德勒-實兌的鐵路、高速公路、輸油管線，匡助緬甸把實兌設置裝備擺設為昔時的深圳特區。如許一來，滇西地域就可以成長年夜型石化工業瞭，還找到瞭比來的出海口。第二，改擴建年夜理-六庫-密支那-曼德勒-仰光的鐵路和高速公路，必定要把仰光的政治經濟把持在中國手中。
3、昆明經由老撾北部到曼谷的高速公路行將開明，應當繼承建築昆明到景洪，再經緬甸北部到曼谷的鐵路。曼谷到新加坡的高速公路和鐵路早曾經修通。如許一來，經由過程鐵路和高速公路就可以間接往新馬泰三國瞭。
4、昆曼高速公路應當從老撾北部引出一條幹線，去南經由萬象，再去南經由老撾南部入進柬埔寨的金邊，並中轉西哈努克港；同時，建築景洪-萬象-老撾南部-金邊-西哈努克港的鐵路；如許從雲南經由老撾到柬埔寨的鐵路和高速公路就全通瞭。
5、昆明經紅河、文山到河內再到海防的鐵路和高速公路也必定要建好。本來的那條法國人建築的窄軌鐵路就當遊覽火車運用吧，就象阿裡山的小火車一樣。
6、昭通的水富港是雲南獨一的長江口岸，再加上思矛、景洪等口岸，水運遠景很好。年夜理、麗江、迪慶，除瞭遊覽，還應當成長些節能環保的輕產業，滇躲鐵路要絕快動工。臨滄、楚雄、怒江三地州太窮，路況太不利便。曲靖不錯，再接再厲。
7、雲南應當把路況、周遭的狀況維護、叢林綠化、教育等放在首位。和東友邦傢的不受拘束商業區問題，固然由廣西此刻主導，但雲南省的邊疆線最長，走入東友邦傢，重要仍是雲南。雲南和緬甸，仍是中國飛機飛去非洲的比來路線，必定要把昆明機場建成中國人往去非洲的直達基地。
8、象雲南如許的南邊省份，多年夜江年夜河，但是昆明竟然缺水。太不該該瞭！滇池原來是個洪流庫，此刻釀成瞭污池塘，可悲啊！當前雲南省的水資本維護應當放在第一位。
11、廣西：
1、沒有哪個西部省份會象廣西一樣有出海口。欽州仍是深水港。此刻的北部灣開發，固然啟齒便是南欽北防，但路況仍是不行。南寧和欽州之間，這是他們作為奴隸和僕人的生活。他們必須時刻保持渺小，因為害怕他們會在錯誤的一方失去生命。北海和防城港之間，要建築兩條城際高鐵，兩條線在欽州會合。這四個都會之間的間隔不凌駕一個小時最好。
2、欽州合適設立年夜型集裝箱口岸，是自然深水港。當然，還要成長造舟業，這裡的海岸線建造世界上最年夜的平易近用舟舶都沒有一點問題；另有，這裡的深水海岸線年夜多緊鄰山區和丘陵，可以設立年夜型軍用造舟基地，建造航空母艦，除瞭年夜連和上海，這裡是最佳所在；建造核潛艇，除瞭葫蘆島，這裡也是最好抉擇。
3、北海的海岸線合適成長陸地水產、陸地遊覽、海濱浴場、海濱房地產、陸地客運等等軟性工業。可是必定要汲取昔時的房地產教訓。防城港可以建成年夜型的散貨入出口基地，如食糧、煤炭、鐵礦石等等，也可以設置裝備擺設年夜型石油入口基地。
4、梧州是除瞭以上四都會外最有前程的，可是此刻沒無利用好本身的路況上風。桂林有中心投資和遊覽工業，前程也很好。柳州輕微差些，產業位置降落，鐵路局也沒有高文用，獨一的出路是把廣東的勞動密集型工業吸引部門過來，同時搞好重產業的進級改革。崇左仍是剛建立的地級市，必需要建好南寧經由崇左到河內的鐵路和高速公路。
5、南寧是這幾年成長變化最快的南邊都會。可是產業基本太差，經濟潛力有餘。應當把南寧定位為中國銜接東盟的橋梁都會和科技教育文明中央。建成向東友邦傢教漢語的基地也不錯。
6、河池百色仍是太窮，就不說瞭。
12、河北：
1、唐山應當成長為河北最年夜的經濟都會和年夜型口岸都會，曹妃甸的上風不克不及鋪張，再加上南堡，肯定是排頭兵。在年夜口岸、年夜石化、年夜鋼鐵之外，應當再加上陸地工業、造舟業、動力基地、設備工業等等。
2、秦皇島除瞭成為遊覽業、煤炭運輸業、造舟業基地外，還應當做成科教基地。既然中心曾經撤消瞭往北戴河避暑的習性，那我就提出中心將北戴河度假基地劃撥給中科院，體現中心對高等常識分子的關心。然後再把北京的那些中科院各類研討所所有的遷去北戴河的別墅。由於北京如許的繁榮都市最基礎不合適搞科研，北戴河清幽的海邊最合適迷信研討事業。如許一來，就有上萬科研職員長住秦皇島瞭。假如還不知足，可以把北京部門高校的本科生部遷徙到秦皇島海邊，北京隻留下各高校研討生院就行，我想，象北航、北郵、北理工如許的高校，城市違心把本科生部遷去北戴河南戴河海邊的。當然，肯定有不肯意分開北京的；可是京秦高鐵修睦後，兩地之間隻要一個小時，再遷徙這些機構就不難多瞭。
3、承德應當修一條城際高鐵通去北京，估量最多半小時吧！實在承德很合適病人涵養痊癒，可以把北京那些醫療機構、醫科年夜學等，遷徙一部門到承德。可以把承德設置裝備擺設玉成國醫療科研基地之一。
4、滄州領有黃驊港，是河北省中南部獨一的口岸，也是石傢莊市獨一指看得上的出海口。應當建築石傢莊市到黃驊海邊的城際高鐵，估量一個小時吧。石傢莊市是中國比力破的省會都會，要加速設置裝備擺設啊！滄州盡對應當設置裝備擺設成年夜型口岸和河北省的入出口基地。河北固然有三個地級市沿海，可是秦皇島和唐山現實上是中心間接計劃的，又在北京天津的北部，河北省最基礎指看不上這兩個沿海都會；河北省獨一可以本身計劃的便是滄州港，應當舉全省之力設置裝備擺設好這個獨生子！
5、廊坊當前就作為北京天津的後花圃吧！張傢口必定要設置裝備擺設成生態類型的都會。衡水、邯鄲、邢臺這些處所太差瞭，假如不加速成長，會比西部還要後進的。
6、總體上說，河北是台灣東邊的地輿地位、中部的經濟實力、西部的思惟觀念。
13、西躲:
1、拉薩必需成為路況中央，到日喀則的鐵路，以及日喀則到聶拉木，日喀則到亞東的鐵路應在5年內通車。除瞭遊覽業，拉薩還可以成長些小商品制造業、周遭的狀況維護型的勞動密集工業。吸引海內穆斯林來拉薩假寓，走宗教多元化途徑。縱然躲傳釋教，也不克不及讓黃教獨年夜，要互相牽制。躲族與其餘平易近族通婚沒有宗教停滯，當前會有擴展趨向。
2、日喀則是第二年夜都會，要面向南亞成長外貿出口。尤其是尼泊爾，必定要把中尼的路況買通。這不只是經濟問題，仍是政治問題，年夜傢都心知肚明。
3、阿裡此刻最後進，樞紐是路況不行，從拉薩和喀什運輸物質都隻有car ，還要好幾天。可以斟酌建築日喀則到仲巴鐵路。以此刻的科技程度，鐵路隻能修到仲巴，在去西就不行瞭，由於海拔太高。鐵路修睦後，可以把仲巴建成面向阿裡的物質貯備中央、物流中央、car 運輸中央，各類物質先用鐵路運到這裡，再從仲巴到獅泉河用car 運輸隻要一天就可以瞭。
4、林芝是小江南，廣東福建的對口增援搞得不錯，八一鎮很古代瞭。山南由湖南湖北相助，還太後進，澤當比八一差多瞭。這兩個地域海拔絕對較低，水資本豐碩，叢林籠蓋率高，尤其是林芝，和南邊氣候很類似。完整可以吸引大批的內地人來這裡假寓興業。當然，滇躲鐵路10年內必定要建築，穩固邊境啊。
5、那曲隻能成長畜牧業，還缺氧。昌都當前會慢慢四川化。
14、湖南：
1、最不肯意說的省份，誰不說本身傢鄉好，但是我的傢鄉其實後進瞭。
2、最中央三地市：長株潭一體化很好，但太慢瞭，既然路況部長當書記，起首就應當把三地的輕軌修睦。6700萬人口的省份，依照80%的都會化率，長株潭應當有1000萬人。文娛很主要，光搞文娛也不行；腳都很好，但年夜傢每天洗腳也不克不及發達。三一中聯在國際上仍是不行。都往廣東打工越發不是久長之計謀。
3、潛力較好的四地市：嶽陽必需去見證東走向長三角，不要被泛珠之類的廢話詐騙，湖南獨一的長江岸線在這裡，必定要好好應用，應當設立年夜口岸，長沙阿誰霞凝新港受水位研制，通航噸位太低瞭，盡對敗筆。郴州隻能去南望，但廣東勞動密集型經濟此刻也不合適年夜規模工業轉移瞭，郴州要留點後路。常德的人文氛圍最佳，但地輿地位偏西。懷化靠鐵路，到中等不可問題，再去上不成能。
4、衡邵益婁都不行；張傢界隻有遊覽也不克不及豪富；湘西便是貧窮戶。
5、怎麼辦！湘人長於唸書軍政短於商業做生意。但海內此刻是經濟設置裝備擺設為中央，湘人以本身短處博人傢優點，肯定後進。以是措施之一便是走向國際。海外的粵人閩人浙人太多，但都是社會底層，毫無政治位置；假如湖南人來引導這些人，必成年夜器。是以湖南人此刻起必需要進修溫州人，大量出國。第一、往泰西，既然湖南人兵戈不怕死，還怕偷渡嗎？第二，往西北亞，此刻良多湖南農夫到廣東打工，發明工場遷徙到西北亞瞭，隻好歸傢，仍是窮啊；幹脆再霸點蠻，間接出國打工。第三，往非洲，這是最合適湖南農夫往種地的，此刻湖南的農墾局應當改為農懇公司，不要在湖南墾瞭，損壞周遭的狀況又不發達，幹脆間接往非洲租地盤農墾吧！湖南農夫種水稻盡對是一流程度，往非洲推廣袁隆平吧！然後在非洲多生產，再入進軍政高層，盡對照溫州人混得好！
6、我說這些不是惡作劇，由於河北省農夫曾經開端海外拓殖瞭，你們本身在百度上輸出“保定村”三個字，一搜刮就了解瞭。我想湖南人要做這個事變，肯定比他們更好。湖南的悲劇在於一群襟懷胸襟雄心的普魯士人被困在中部，不會搞經濟，又不克不及搞反動，隻好搞一種變相的政治宣揚—-“文娛”。關於湖南的成長標的目的，請參考我的另一篇萬字文章：http://cache.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/164161.shtml
15、陜西：
1、毫無疑難，榆林是五年後陜西最富饒的都會，其次是延安。十年後這兩個陜北都會的人均GDP甚至會凌駕浙江，這是良多南邊人都不敢置信的，甚至以為我在放屁，由於他們還認為陜北人此刻還都住窯洞，呵呵。。。。。實在陜北的成長速率此刻遙凌駕昔時的深圳。可是，油氣資本不克不及永遙堅持榆延的經濟競爭力，必需要留後路，下遊工業要鼎力成長。另有，趁此刻有錢，多高綠化。此刻的陜北，綠化得很不錯，再加油，十年後會釀成至公園的。假如機會好，陜北能成長成中國的科威特。
2、陜南三市，漢中前提最好，但經濟也一般，商洛和安康還沒有脫貧。但這裡生態很好，有點象奧天時。幹脆多設立幾個國傢叢林公園，搞搞綠色工業，對丹江口的水資本維護也有利益。成長些奧秘軍工企業也可以，作為醫休養老基地也是盡好抉擇，西安的那麼多高校也可以遷徙些過來。陜西以前是中國生態較好的地域，當前也會是。由於陜西實在便是中部，不是什麼西部省份。陜南當初是川地，劃給陜西有政治斟酌，由於軍事上也從成都軍區劃到瞭蘭州軍區，無利於中心對東北地域的把持；可是在經濟上，陜南又沒有完整融進東南，是以此刻是全省最窮的處所。此刻要做的首要事變便是修睦穿梭秦嶺中轉西安的鐵路和高速公路。
3、西安把咸陽合並改為長安吧，郊區成長標的目的可進修japan(日本)的京都，周遭的狀況第一，都會設置裝備擺設要有古都作風，別搞成阿誰芙蓉園一樣不正經；西安軍工科教盡對是上風，但市場化不敷，通盤照搬南邊模式盡對不行，應當走德國式的軍工改革之路；另有，西安深淵，惡有報。思惟觀念更換新的資料必需加速，否則真的會釀成廢都。西安屯子的成長仍是年夜規模機器化，關中平原很是合適年夜規模機器化的農業。
4、寶雞此刻還不如甘肅天水，是怎麼歸事變？銅川太小，應當把黃陵要過來，那但是快遊覽業肥肉啊。楊凌農業高新手藝工業示范區的市場化工業化還太低，有點名存實亡。渭南原來是好處所，多好的黃河灘啊，惋惜被三門峽水庫牽連瞭，此刻還不富饒。
5、陜西如許的汗青文明年夜省，3700萬人口，應當要有本身的模式。全世界祖國國傢成長好的隻有瑞士奧天時這些小國，都和陜西差異太年夜。俄羅斯的新西伯利亞興許可以讓西安鑒戒一下，但差異仍是顯而易見。是以陜西的路還要索求幾年。
16、海南：
1、全省的獨一成長途徑便是建成中國的離岸經貿中央，特區的帽子早過期瞭。內地制止的博彩業和性工業，在這裡可以恰當鋪開。但當局必定要管束好。另有良多在內地不克不及凋謝的行業，這裡都可以凋謝。
2、博螯論壇還要多些花腔，在亞洲要擴展影響。洋浦的鋼鐵名目應當再加速點，這裡有深水港，還可以成長造舟業。三亞曾經是遊覽中央，但還不是年夜口岸，連停泊國際郵輪的泊位都沒有。實在海南的西部和南部完整可以劃進北部灣經濟區，另有湛江。這個經濟區確鑿要同一計劃。
3、海口到徐聞的海底地道應當買通，這在手藝上曾經不是問題。海口市應當把海岸線好好應用起來，建口岸和度假基地。實在海南是最合適成長中國海的景觀房地產的處所，可是昔時的房地產風浪對海南危險太深瞭，此刻要恰當斟酌這個事變。中海內地那麼多人都沒有見過年夜海，在海南有套屋子往過年避冷，是良多人的妄想啊。
4、海南另有個宏大的暖帶資本，暖帶蔬菜和暖帶生果應當是重點農業名目。此刻年夜陸中西部的小都會和屯子，吃暖帶生果還很難，海南應當對準這些機遇。一共才500萬人口的省份，抓好幾個工業，就能很快成長起來的。
17、福建：
1、開國以來中心投資起碼的省份，不怪中心，隻怪臺灣。可是福建的掉誤在於沒有借力打力，既然臺海備戰，就要向中心申請把高速公路修玉成國最密集而且可以起降年夜型飛機，修三千公裡的高速公路，臺灣怎麼轟炸也炸不完；既然要挖防浮泛，不如把福州廈門的地鐵建玉成國最好最密集，日常平凡的地鐵是市政路況，戰時便是宏大的防浮泛。這鳴戰備經濟，越是預備兵戈就越要成長這些基本舉措措施。高舉戰備經濟的標語，可以鼎力成長基本舉措措施。
2、假如和平同一，越發要成長經濟，增強臺灣同胞離心力。海峽西岸經濟區說的便是這個事變。福建隻有三千多萬人口，九個地級都會有六個沿海，占三分之二，為天下第一，而且險些每個沿海地級市都可以設立深水口岸，這宏大的自然上風。
3、福州的都會面積和人口都太少，不象年夜都會；閩江的河港應當轉移到海港，這個事變曾經開端瞭，還要加速。
福州的造舟已經天下第一，舟政文明深摯，此刻可以成長年夜型平易近用造舟業。既然駐軍多，這裡也可以成長軍過後勤經濟，幾十萬將士吃的穿的都可以在這裡采購，這些工業縱然戰役狀況下被轟炸也沒有年夜的喪失。另有，為瞭對臺灣的宣揚事業，這裡可以成長些文明文娛動漫等軟性工業，兵戈時打死幾個片子明星對國傢沒什麼喪失。
4、廈門的外表很好，但經濟實力也不強，且為賴氏所牽連。最好的措施是建成江西湖南的入出口商業出海口、南邊的遊覽度假中央；此刻臺灣的良多年夜學都招生有餘而吃虧，可以吸引他們在廈門建立分校，成長高校經濟和科教工業。寧德的海岸線那麼長，也鋪張瞭；泉州應當舞蹈教室成長到全省第三位的都會，要重要面向陸地成長軟性工業，泉港區昔時也是西方的年夜港啊，1對1教學此刻不了解萎縮成怎麼樣瞭；莆田面積最小，區位上風也很好，比來成長太慢瞭。漳州的石化工業是個年夜衝破，此刻可以多吸引外資企業投資輕產業，縱然兵戈喪失也沒關系。
5、南三龍都不沿海，但叢林籠蓋率很高，真實氧吧。應當成長成二線的戰備基地，也是戰時經濟的主要後備氣力。起首應把到江西的鐵路和高速公路修睦。備戰和賺錢實在並不矛盾，可以彼此匆匆入。
6、杭福深高鐵正在加速建築，夾在兩條三角褲中間的這個省，另有曾任人事部長的書記，和南北兩個三角州的關系也將決議此後的成長標的目的。廣東模式、溫州模式、姑蘇模式都不成照搬，但都可以部門鑒戒。
7、偷渡是個功德，樞紐是偷渡進來的福建人要能象溫州人那樣發達，不克不及讓外洋滿年夜街冷巷都是亂竄的福州仔。
臺灣的事變，福建不要再訴苦，這個事變不是福建能決議的；福建的中央便是安身實際謀成長。
8、因為特殊的汗青地輿周遭的狀況，福建人比廣東人更能懂得中心的政治思維，比山東人越發具備海外闖蕩的沖勁，福建沒有西南的規劃經濟暗影，也沒有浙江將來要面臨的中小企業困境；福建另有同一臺灣這把尚方保寶劍，誰說福建不克不及化腐敗為神奇呢？
18、山西：
1、49年以來，天下人平易近最虧欠的不是福建，也不是西南，而是我行將敘說的這個錦繡省份：山西。詳細情形就不說瞭，年夜傢本身往查材料吧！昔時的西南和上海都為國傢奉獻太多，但此刻的上海曾經從頭突起，西南的遼寧也是比來幾年中心投資最密集的省份，甚至吉林黑龍江也逐步起來瞭，但山西還沒有獲得任何抵償，我小我私家感到很不該該。假如說湖南是南邊人中的北方人，那山西便是北方人中的南邊人，很有經濟腦筋，不該該成長到此刻這個樣子的。
2、當晉商釀成煤老板，叢林釀成破舊的礦井時，我也反復思索這個隻有三萬萬人的人口小省的富饒之路。煤價短期內肯定不會市場化，這我完整懂得，樞紐是山西的基本舉措措施必需要中心鼎力投資。HFG在山西時太原的基本設置裝備擺設成長較快，但比來幾年又被長沙鄭州等中部都會凌駕。是為什麼呢？
3、年夜同和太原差異極年夜，應當搞煤變油和動力深加工，年夜秦鐵路運煤量要逐年削減，年夜同的生態設置裝備擺設必需要中心出資抵償。同時，年夜同可以建成中國的電力中央，相稱於十個華能電力的規模。
4、朔州忻州人口較少，成長電力相干工業很適合，如電動car 的儲電器、潛艇電池等等。陽泉榆次期近將興修的高速鐵路上，路況利便，未來的成長趨向較好。呂梁山區前程較差，沒有措施。臨汾原來可以成長到全省第三，另有本科院校，經濟前提也還可以，可是空氣太差。
5、長治晉城運城應當去南望，可以抉擇成長小商品，走浙江模式，這裡的風土著土偶情和南邊的浙江有相近之處。另有，既然象河津如許的縣級市也可以入進天下百強縣，證實土生土長的河津模式也值得這三市進修。
6、最初，山西的成長模式肯定和天下其餘處所不會一樣，而且會有較年夜的差別性。這個和山西人文無關，你們可以了解一下狀況昔時晉商和徽商的差異就了解瞭。山西人是北方人中最精心的一群，他們生成具備猛烈的貿易意識，縱然此刻很不發財，但我仍舊很望好山西將來的古代化途徑。感謝山西！也祝福山西！！！
19、江蘇:
1、除瞭廣東山東之外埠理地位最好的省份，除瞭北京上海之內科教最強的省份，除瞭浙江之外經濟成長最平衡的省份。也是最應當提前完成古代化的省份之一。多次往江蘇，比來一次是07年，總體感覺蘇南曾經到達意年夜利的成長程度，蘇北靠近羅馬尼亞的成長程度。
2、蘇錫常鎮四市的經濟實力、工業佈局和成長計劃曾經凌駕除廣州之外的整個珠三角，可是口岸的吞吐量還沒下來，這四個地級都會都在長江南岸，領有很長的長江岸線，應同一計劃。京滬高鐵和滬寧城軌通車後，這裡會成為是中國經濟最發財的地域。
3、揚州泰州南通在長江北岸。南通既有長江岸線也有海岸線，是中國水運最便當的地級市，但崇川的口岸太小，應在海門江邊設立一個年夜型長江口岸，啟東的東元鎮應當設立一個年夜型海港，好象曾經開工瞭。此外，南通的造舟業成長太慢，光一個川崎重工還不行，還要有中舟重工的投資，蘇通年夜橋通車瞭，這裡可以和崇明的造舟基地兼顧和諧計劃。
4、泰州的靖江和高港，揚州的江都和儀征，都是很可貴的長江岸線資本，都鋪張瞭；這兩地此刻的經濟實力和他們的地輿地位還不相符，但將來十年必定會突起。
5、鹽城那麼長的海岸線卻不合適設立口岸，很可憐，經濟後進可以懂得。但連雲港的周全後進倒是江蘇省已往二十年最年夜的敗筆，要盤活蘇北四市，連雲港是樞紐一筆；將來十年江蘇省財務投資和政策支撐除瞭南京，最主要的便是連雲港。
6、徐州的敗落難以想象，05年往過一次，此刻不知怎麼樣。宿將就象仇和醫改，偶爾閃閃光。淮安光更名還不行，總體上還比力後進，陰改光後不要虛度年光啊。
7、南京在全運後成長提速，十年後肯定會成長成為僅次於廣州的第二年夜省會都會。亞洲最年夜的內河口岸，強盛的科研教育實力，傑出的人文氣氛，都是將來工業進級最好的支撐。
8、總體上說，江蘇此刻的成長途徑和浙江差別很年夜，有點廣東特點又有點山東特點。另有，蘇北的將來比粵北和魯西都要好，蘇北對付江蘇來說不是承擔而是財產，樞紐是要擅長發掘這筆宏大的財產。
20、江西:
1、九江毫無疑難是江西最有前程的都會，但此刻的成長程度還比力低，沒有充足應用好長江沿岸的路況便當。九江到南昌的城際高舞蹈場地鐵，發改委還沒有批上去，也不了解是什麼因素。廬山的遊覽計劃很不錯。
2、南昌本來是比力差的省會都會，此刻成長較快，快靠近長沙瞭。可是都會仍是太小，衛生狀態也欠好。
3、吉安是除瞭南昌九江之外最有前程的都會。井崗山的基本舉措措施相稱好，一個縣級市，無機場有鐵路有高速公路，有中轉北京上海的飛機火車，全中國隻有這一個。另有，吉安的叢林籠蓋率精心好，周遭的狀況維護很不錯。已往十年，吉安獲得不少中心間接投資，多虧曾副 啊。將來十年怎麼辦，應好好斟酌斟酌瞭。
4、贛州的周遭的狀況真的很美，但人平易近太窮，此刻苦等廣東的工業轉移也不是措施。到龍巖的鐵路曾經通車瞭，去海西經濟區了解一下狀況或者會有新機遇。
5、上饒隻能去東，引入浙江的平易近營資源，走浙江的成長路子。撫州另有個本科院校，但在路況上是個死角，光靠崇仁的礦產物盡對不克不及富饒起來。景德鎮的周遭的狀況損壞很兇猛，陶瓷行業的迫害性很年夜啊。
6、前年往過鷹潭，感覺小都會設置裝備擺設不錯，興許是鐵路關鍵的因素，都會很有活氣。宜春和新餘就差遙瞭，仍是比力窮。萍鄉是個好處所，除瞭融進長株潭，沒有任何其餘出路。
21、貴州：
1、中國最貧困的省份,也是周遭的狀況維護最好的省份。完整可以稱為叢林之省，貴陽的都會中央和四周竟然有那麼年夜片的原始叢林，黔靈公園的周遭的狀況很是柔美。貴州的成長隻能先上貴陽和遵義，其餘處所此刻還沒措施計劃，地形太復雜瞭。
2、實在貴州可以成長為中國的軍工年夜省，沿海的良多軍工企業應當要加年夜對貴州的轉移投資力度。良多竊密工業也可以在這裡設置裝備擺設基地，這裡很合適蔭蔽工業的成長。另有，遊覽度假基地也可以成為貴州的成長標的目的。
3、安順六盤水都成長遲緩，見證畢節銅仁那長訪談短常後進。重要是因為路況未便利，外埠人都不了解這些地級都會。光依賴開采礦產資本隻能越采越窮。
4、黔西北黔南黔東北三個自治州的天然景色都很是好，尤其是都柳江流域的確是人世天國，但中國有幾小我私家了解呢。實在台灣東邊地域的良多工業都可以交流在這裡入行工業投資的，勞能源本錢很是低。
5、三日晴三尺平之類的話都不是貴州後進的因素，連路況都這麼不利便的省份，怎麼可能不貧困呢？至於貴州人的思惟觀念的後進，和西南的那種規劃經濟思維和山東的官本位思維招致的後進完整紛歧樣，而是一種信息閉塞型的後進，這裡沒有什麼規劃經濟烙印，也沒有什麼對公事員編制的崇敬，這裡的人對外面世界相識得太少瞭。
22、北京：
1、中國首都，將來也是世界首都之一。依照今朝中國的中興速率，20年後肯定是世界的中央都會之一。
2、經濟本能機能必定要遷出北京。此中，各種金融機構總部絕量遷去上海，除金融企業之外的其餘中心企業總部絕量遷去天津濱海新區。
3、政治文明中央的位置還要加大力度。不要被什麼處所自治和平易近主改造之類的標語所詐騙，中國的中心集權體系體例可以改造改善，可是盡對不克不及通盤否認。
4、中心商務區在台灣東邊，那西部就應當成長成中心政務區。二環以內的部委機關應集中遷徙到西邊集中辦公，國務院也可以斟酌從中南海遷去周遭的狀況柔美的西郊。
5、地鐵設置裝備擺設是解決北京盡年夜大都問題見證的樞紐，假如依照東京的密度，北京還應建築30條地鐵。東京的面積比北京小，人口比北京多，可是除瞭銀座淺草澀谷等少數幾個處所之外，東京的其餘處所的年夜街冷巷在日常平凡險些望不到行人，路上也望不到什麼車輛，更不消說有堵車之類的事變瞭。北京路況設置裝備擺設的標的目的不是覆滅堵車問題，而是要到達年夜街上基礎見不到車輛。
6、除相識決路況堵塞問題外，從最基礎上解決北京的年夜氣淨化問題仍是成長地鐵。單雙號上路的方式隻能治本不克不及治標。
7、缺水問題最基礎之解決不在南水北調，而在以下兩方式：第一是成長中水，假如北京的所有的污水都處置為中水再排放到地表造成人工湖，十年後北京有五分之一的地表城市釀成水面，從而可以轉變北京的氣候增添北京的降雨量。第二，在北戴河海邊設立寰球最年夜的海水淡化工場，將海水淡化成直飲水後間接用管道運送到北京。當然，本錢會比力高，可是仍是遙遙低於此刻喝的桶裝水。
8、北京高校的本科生部都可以遷出北京，隻留研討生部在北京就可以瞭。對付部門曾經邊沿化的老北京人，當局應當在經濟上激勵他們遷出北京，就象首鋼遷去唐山那樣；對付大批的思惟上曾經國際化寰球化的又會外語的住在北京的北京人和外埠人，激勵他們出國假寓；對付呆在北京的部門本國渣滓，果斷遣送入境講座，盡對不要手軟，有些白人黑人認為本身有錢有勢JB年夜，在中國隨便亂搞女人，的確便是畜生禽獸狗彘不若，對這些洋渣滓不要說什麼人權，由於他們連獸權都不配，要果斷將這些畜生趕出中國趕出北京！！！或許進修東方發財國傢的履歷，與國際通例接軌，讓海內成立一些禿頂黨之類的平易近族主義組織按期襲擊這些鬼佬以及和它們廝混的中國女人！！！總之，北京的人口多少數字必定要把持，但不要光經由過程行政下令把持，而要經由過程市場手腕加行政手腕和諧入行。
23、上海：
1、十年之內不要說凌駕噴鼻港的話，由於十年後肯定會凌駕，多說反而有益。親兒子和幹兒子肯定是紛歧樣的。這個問題年夜傢不消再往多說瞭。
2、從外部計劃來望，北京的一行一局三會，即人總行、外管局、證銀保監會，應遷徙到上海；工農中建四年夜貿易銀行的總行也肯定會遷徙到上海。上海的金融中央還要20年能力建成。此刻也不要往過多宣揚。
3、中國最年夜的造舟基地在上海，年夜飛機制造基地也在上海，再加上寶山的鋼鐵工業基地、上汽的car 制造基地、洋山的深水港基地、浦東的空港基地等等，我不了解世界上哪個都會有上海這麼榮幸。這種年夜規模的制造業計劃，全世界年夜都會唯一無二。當然，計劃究竟是計劃，可否完成還要望阿拉們本身的盡力瞭。
4、假如所有順遂，2030年凌駕東京完整可能，那時辰不會再說上海是西方巴黎瞭，隻會說巴黎是東方上海。假如不順遂，上海也會是世界經濟最強盛的幾個都會之一，這些沒有什麼好疑心的。
5、最初說一句，上海人的排外曾經很多多少瞭，但還要繼承增添包涵性，不然永遙不成能成為國際金融中央。另有，上海富饒瞭必定要了解匡助中西部的貧窮省份，除瞭曾經斷定的西躲的日喀則和新疆的阿克蘇之外，還要多增添對口幫扶的地域和幫扶的力度。小我私家以為上海應當重點匡助雲南省，除瞭地緣原因外，昔時上海知青在雲南的特殊情感經過的事況也早已將雲南和上海銜接在瞭一路，孽債一書的描寫太真正的瞭！上海是共和國的長女，長女必定要有長女的風范啊！
24、噴鼻港：
1、說噴鼻港的法令軌制、經濟體系體例、不受拘束市場周遭的狀況當先年夜陸20年，一點也不為過。但不克不及說由於這些因素，噴鼻港就必定當先上海20年，意識形態的工具不要過多往描寫，也不要搞成宗教養。所有都在變，未來的事變誰也不了解。
2、噴鼻港此後仍是中國走向世界的窗口，但肯定不是獨一的窗口瞭。港人對年夜陸同胞的優勝感也會慢慢低落，這是肯定的。50萬人遊行的事變當前絕量不要再搞，由於沒有什麼作用；政治體系體例改造的事變此刻也不是噴鼻港的第一要務。噴鼻港是個務虛凋謝的工貿易中央，不要搞成政治化的都會。
3、同一臺灣之前，噴鼻港可以繼承從深圳和珠三角得到分外收益，如港珠澳年夜橋之類的事變；縱然廣東不肯意，噴鼻港隻要去中心當局反應，肯定是中心壓廣東省向噴鼻港妥協。可是噴鼻港不克不及老是如許自私，要學會處置和兄弟省市的關系。同一臺灣後來，一國兩制的政策肯定會與時俱入的，噴鼻港同胞到時辰在經濟好處上也肯定要向臺灣同胞做些妥協的。
4、噴鼻港不要總和年夜陸的都會往比力，怕被人超出，由於人類社會老是在變化。已往的千年，世界中央從開封變到瞭紐約，將來的日子誰又能說得精確呢。噴鼻港人也不要太瑣屑較量某些經濟好處的得掉，究竟噴鼻港是不要對中心上稅收的。另有，普選不是靈丹妙藥，就讓政客們往鬧吧，老庶民的日子不會由於普選就會有年夜轉變。最初，恭喜噴鼻港同胞此後多多發達！呵呵。
25、澳門：
1、中國面積最小人口起碼人均GDP最高的省級行政區，將來的成長趨向不該該斷定為西方的拉斯維加斯，由於我已經往過拉城，感到它的先天後天前提盡對不如澳門。
2、小我私家以為澳門的定位應當是西方的盧森堡或摩納哥。光搞黃賭毒肯定不是久長之計。除瞭賭博和性工業，澳門應當成長成中國與葡語世界銜接的中央。當當代界除瞭葡萄牙，另有巴西和非洲幾個國傢運用葡語，可是CCTV有英語法語西班牙語頻道的同時卻沒有葡萄牙語頻道，澳門應當爭奪CCTV將葡語頻道設在澳門；澳門還可以成長為中國的葡語培訓中央，澳門機場可以成為中國對葡語世界入行人口和勞務輸入的基地。
26、舞蹈教室湖北：
1、武漢在改造凋謝頭20年內是中國衰敗最快的都會,比來幾年稍有轉機，應當說將來10年是武漢成長的樞紐期。當場理地位、科教上風來說，武漢是中西部最好的。但長江和京廣線交匯的這個特年夜都會的成長卻老是不如人意。武漢的湖泊良多，49年後很年夜面積的湖面卻被填瞭，嚴峻損壞瞭周遭的狀況，此刻連東湖的魚都不克不及吃瞭。那麼多的高校好象沒有對武漢的成長有凸起的作用，光谷矽個人空間谷之類的詞依然還逗留在標語。此刻的武漢好象78年的中國，這個宏大的都會曾經站起來瞭，可是還沒有站穩站直，百廢待興。
2、武漢將來的上風在於長江上的巨型口岸、在於將來的年夜型物流空港、在於年夜規模的高校集群中的常識分子群體、在於造舟業和car 制造業的中興、在於新興高科技工業的突起。說芝加哥太遠遙，20年後能成長到神戶或名古屋的程度就很不不難瞭。總體上說，武漢已往五年的成長確鑿可圈可點，讓湖北的一把手都往上海高就瞭。
3、黃岡鄂州黃石都在江邊，除瞭成長成為武漢制造業的下遊工業基地，還可以承接長三角珠三角的部門中間條理的制造業轉移。這三個都會都有必定的產業基本，不完整合適廣東的那種制造服裝鞋子的低端工業轉移過來。另有，中國的軍用造舟業年夜多位於沿海，從國防角度斟酌戰時不難遭遇襲擊，而祖國地域除瞭長江，其餘的江河都受通航噸位的限定不克不及制造年夜型軍用舟舶，是以長江中上遊的軍用舟舶產業必將有宏大的商機。例如象武漢青山舟廠之類的企業行將入行年夜規模舟舶制造業擴張，但武漢的長江岸線資本曾經很緊張；黃岡鄂州黃石三個都會必將成為青山舟廠將來的生孩子基地。
4、宜昌和荊州是另一個關註點。這裡的路況不如鄂西方便，但都緊鄰長江，通航才能也不受三峽年夜壩的舟閘制約，是將來湖北省的另一個經濟重心。十堰和襄樊受丹江口南水北調工程影響，將來隻能走環保經濟和軟型工業的路子，年夜規模制造業的成長曾經不成能，對經濟會有些影響。
5、荊門隨州在海內確鑿沒什麼人了解。恩施州比湘西州甘南州楚雄州要好，但比不上延邊州年夜理州紅河州，在平易近族自治州裡算中等吧。咸寧孝感除瞭並進武漢經濟圈，沒有其餘出路。天潛仙是省直管縣的活生生例子，但經濟成長也不行。神農架林區就成長成長野人遊覽經濟吧。
6、武漢和長沙不是一個類型，就象遊泳池裡的白人和田徑場裡的黑人，總體上說，武漢的後天前提要遙遙好於長沙，但先天的機會和前提卻未必強於長沙，至於未來誰也說不清。這種比力沒有什麼意義，當前絕量少爭執吧！
7、湖北人是九頭鳥，長處毛病都很顯著。心計較多但不難寫在臉上，反而顯得挺可惡的。湖北人的智慧才智還遙遙沒有開收回來，但願明天的九頭鳥能成為今天的九頭鷹九頭龍，就象昔時辛亥反動一樣為中華中興再立新功。
27、安徽:
1、全中國最復雜的省份，昔時建立這個省的目標重要出於政治斟酌，有些因素說進去影響社會協調，這裡就不說瞭。昔時從安慶到合肥，省垣的幾度變遷也是中國最頻仍的。工具南北人都在這裡餬口，差別之年夜令人詫異，就象比利時的法語區德語區荷語區一樣。
2、安慶池州銅陵蕪湖馬鞍山巢湖共六個地級市都沿長江，是前提最好的，除瞭領有奇瑞的蕪湖成長較快以外，其餘五個都不行。池州地改市不久，後天有餘，成長遲緩還可以懂得；銅陵馬鞍山的面積都那麼小，卻成長不起來，其實說不外往；巢湖的有為和縣都在江邊，可是卻把年夜好的地輿地位鋪張瞭；安慶的經濟後進更是不該該，縱然不妥省會，也不至於此刻如許後進啊。
3、宣城文明秘聞深摯，地改市後吸引瞭不少浙江資源，經濟徐徐有轉機，將來肯定是成為浙江的工業轉移基地。黃山就象張傢界，工業構造太繁多，除瞭遊覽業，其餘都不行。
4、六安原來最窮，但比來幾年鐵路公路設置裝備擺設成長很是快，可喜可賀！滁州的貧困最不該該，豈非還要學著鳳陽人唱開花鼓往乞食嗎？
5、蚌埠阜陽淮南淮北宿州亳州，都是苦窮之地，謂之皖北。實在，蚌埠阜陽的鐵路路況十分利便，假如處所官員的成長路子對的，完整不是明天的局勢。其餘四市或許受工礦拖累，或許農業比重太高，仍舊是在後進中彷徨。至於思惟觀念，皖北更是相稱後進。解決問題的樞紐在於削減人口壓力，首選處所是往非洲拉美種地建蔬菜年夜棚，然後才是往沿海地域待業或許往合肥成長。假如不讓這些人多走進來了解一下狀況，轉變他們的思維方法，他們還會貧困後進一萬年。
6、合肥，就象這裡進去的那位李鴻章，年夜傢都不喜歡，可是年夜傢都找不到比它更好的替換都會，那就讓他接著幹吧。對這座都會，良多中國人一點也不相識。對付李，對付合肥，不同的人有不同的評估，太復雜瞭。汗青就象小密斯，就讓年夜傢一路梳妝吧！到南京武漢的客運專線都通車瞭，但願合肥能率領安徽能走出一條疾速怪異的成長路子。
28、天津：
1、20世紀前50年成長最快的都會，20世紀後50年衰敗最快的都會，險些快到縣城的程度瞭。將來20年裡興許又會成為中國中興最快的都會。假如中心對濱海新區的計劃真的完成，那天津又將超出廣州成為老三。汗青老是在河東河西之間彷徨，沒措施說清晰。
2、除瞭空中客車名目以外，此刻濱海的年夜名目太多瞭，多得有點可怕，可是濱海的基本舉措措施還沒有完整跟上。此刻良多南邊人以為，這種中心投資不是市場經濟，這裡人的思惟不如南邊人凋謝，這裡的體系體例和軌制都離貿易化太遠遙。實在這都不是問題的樞紐，假如天津濱海的新型產業化能迅速勝利，他的經濟後勁會遙遙凌駕南邊的都會。至於思惟，這個世界上沒有什麼工具比思惟變得還快，就象中國女人從小腳女人釀成世界公交車一樣快，一代人的時光足夠瞭。
3、從深圳特區到浦東新區再到濱海新區，肯定是一個比一個好；再加上深圳山東來的張書記，天津的形勢會有翻天覆地的變化。說得盡對一點，假如這麼多上風集中於一路的天津在10年後還不克不及凌駕深圳或廣州中的一個，那麼就把天津降為地級市吧，這個劉阿鬥永遙也不要往扶瞭。
4、本來京津之間確鑿有競爭。但此刻京津城際、京滬高鐵、津秦客專、濱海深水港、濱海特年夜型機場、保稅區、高新區、金融改造示范區、城鄉改造兼顧區等等名目的施行，使得天津的怪異性浮現進去。北京的良多中心年夜型企業總部也將陸續遷去天津濱海。
5、除瞭塘沽，漢沽和年夜港也有很長海岸線，但好象開發很慢，良多處所仍是灘塗。天津郊區到濱海之間另有良多荒地，這些都是很可貴的資本。天津此後的成長標的目的很可能是荷蘭的鹿特丹之類的重產教學場地業型口岸都會。
29、內蒙古：
1、比來幾年GDP就象吃瞭豬快長，有點不成思索議。細心剖析，本來是中心對內蒙尤其是蒙西的投資宏大增長。小我私家以為，出時租會議瞭動力安全的斟酌，中心應當是著眼於同一臺灣後來的外蒙問題，起首要增添離心力啊，確鑿是去後望50年的很高超的辦法。
2、後面曾經說瞭，呼倫貝爾和興安進西南，阿拉善進寧夏，剩下的內蒙很好成長瞭。包鄂巴烏是重心，包頭比來幾年的周遭的狀況維護很不錯，成長很快，為內蒙第一；烏海是最小的地級市，竟然另有機場；鄂爾多斯的動力產業相稱不錯；巴彥淖爾輕微差一點兒。
3、呼和浩特市的設置裝備擺設前些年比力差，CB書記從湖南到內蒙後，險些年年有年夜變化，越來越象自治區首府瞭。烏蘭察佈的鐵路路況便當，人口也良多，應當要加年夜周遭的狀況維護，成長生態工業，光把羊實踐圈養還不敷，草原籠蓋率還要進步，這裡是北京的東南風口啊。
4、赤峰和通遼便是以前的昭盟和哲盟，此刻的變化很年夜，但有些旗的嘎查把草原損壞得太兇猛瞭，就象狼圖騰一書刻畫的如出一轍，這種成長方法最應當被鄙棄。這裡不象南邊可以先淨化後管理，這裡的周遭的狀況太懦弱瞭，不容淨化。
5、錫林郭勒盟最應當說說，這裡的草原還不錯，要好好維護。錫林浩特的都會有點破，此刻要跟上瞭。二連是自然的外貿窗口，比對面外蒙的紮門烏德當先30年，良多外會議室出租蒙人在這裡假寓經商，和內蒙人通婚，他們的小孩子在這裡進修漢語和老蒙文，逐步開“好漂亮的新娘啊！看，我們的伴郎都驚呆了，不忍眨眼。”西娘笑著說道。端疏遙外蒙的斯拉夫化的新蒙文，這便是最好的平易近族離心力，比戰役強一百倍。
6、內蒙的問題不隻是龐大的經濟問題，也是龐大的政治問題，良多南邊人不明確這一點。隻有同一瞭外蒙，中華平易近族能力徹底砸碎東方碧眼兒500年擴張設立起來的世界秩序，率領全世界有色人種往英勇面臨無恥的侵犯成性的白人，設立真實協調世界。
30、甘肅：
1、蘭州是東南不缺水的年夜都會，邇來成長很快，但空氣淨化還比力重，仁壽和玉泉都很美丽，但南北兩山的綠化還要加大力度。這裡的軍工企業很合適超前成長，年夜規模制造業的投資要加大力度。蘭州軍區的餬口待遇今朝是最艱辛的。蘭州西寧經濟走廊帶應當入進國傢級計劃。
2、天水的周遭的狀況是最美丽的，但經濟還不行；隴南合並成縣地域後變年夜瞭，但路況太封鎖；臨夏甘南兩州的平易近族問題要處置好，假如沒有穆斯林兄弟和躲胞兄弟的同心合力，已往的同治歸亂和此刻的西躲暴動曾經給瞭咱們淒慘的教訓，中華不成能在不亂局面下走向中興，新疆的三個離不開的思惟在這裡也要年夜規模推廣；定西以前是天下最窮，此刻的土豆工業成長很快，但離富饒之路還很遠遙；平涼和慶陽絕對比力貧困後進，比來幾年成長較慢；白銀很是缺水，這個問題曾經影響瞭經濟成長。
3、河西走廊各都會，成長最快的是張掖，但黑河的水鋪張太年夜，下遊的阿拉善都快渴死瞭；武威成長較慢，平易近勤都快被沙子沉沒瞭；金昌的經濟還可以，但礦山尾礦帶來瞭遮天蔽日的沙塵暴；嘉峪關那麼小，應當並進酒泉，可以成長成一個較年夜規模的地級市，阿克塞的哈薩克人和肅北的蒙昔人應當絕快完成由遊牧到假寓，以拯救極端損壞的生態均衡，平易近漢合校的事業還要繼承遍及。
4、甘肅隻有2500萬人，很好成長。台灣東邊地域還很潮濕，私密空間應鼎力推廣都會化，蘭州和天水應成長為東南地域的年夜都會。河西走廊則成長綠洲經濟、節水經濟、環保經濟，慢慢削減礦山開采，玉門油田應當絕快關閉。甘肅面積年夜，高速公路和幹線機場應當鼎力成長。
5、從政治角度望，蘭州到烏魯木齊必需要建築高速鐵路，這裡的鐵路運力曾經靠近飽和狀況，縱然蘭新單線仍是不克不及解決問題。蘭州是中國運營新疆西躲的基地，動力路況等基本舉措措施的設置裝備擺設應當走到天下的前列。
31、河南：
1、已經的華夏富庶之地，中漢文明焦點省份，為什麼會抽像欠好，真的要好好斟酌。說真話，良多中國人都是河南人昆裔，但願海內同胞不要再往輕視河南，那即是是報酬制造外部矛盾。實在這些年鄭州洛陽開封的成長相稱快，尤其是鄭州，連黃河濱的綠化都那麼好，令人鼓舞。這個開國後新設立的省會，比其餘幾個新省會都會如石傢莊呼和浩特合肥都要美丽，我很喜歡鄭州。開封是一千年前的紐約，此刻的都會設置裝備擺設也很不錯。洛陽有點後進，重要是象一拖如許的幾個年夜型企業為體系體例拖累，沒有起到都會經濟成長主幹作用。
2、新鄉鶴壁安陽濮陽總體上都還很後進；焦作還算可以；濟源作為一個省直管的縣級市，成長得很好；三門峽這個地級市還不如一個縣級市。商丘周口許昌漯河平頂山都仍是農業地域；駐馬店的名望還沒有上蔡縣年夜，此中因素年夜傢都清晰；信陽氣候很象江南，但一個縣的人口竟然凌駕百萬，的確太可怕瞭；南陽面積最年夜人口最多承擔最重，還要維護好丹江口的水質，義務艱難啊。
3、河南人口曾經凌駕一億，按中等發財國傢80%的都會化盤算，要有8000萬人口餬口在都會，這是一個不成能實現的義務，在全世界也沒有先例。是以對外移平易近是必由之路，此刻往非洲拉美的河南兄弟越來越多，何處不消搞規劃生養，對河南農夫很有吸引力。河南省當局應當成立一些半民間的平易近間組織推進此事。往沿海地帶和外省垣市的河南人也越來越多，這都是功德。河南是中國沒有熱氣的最北部的都會，河南農夫最不怕寒也最不怕暖，河南農夫會種地也違心多生產，他們是中國對海外移平易近擴張的最年夜財產。
4、規劃生養是最愚昧的政策，但咱們應當懂得當局。碧眼兒占領全世界後實踐平易近族國傢系統，設立簽證護照軌制，來緊縮有色人種的餬口生涯空間，這間接招致瞭中國當局隻能經由過程規劃生養來把持人口。咱們要想獲取餬口生涯空間，就要出國假寓，中國出國一小我私家，就少瞭一份餬口生涯壓力。河南人口第一，尤其要註重對外移平易近。這是解決河南農夫問題的獨一出路。
32、四川：
1、天府之國的錦繡，卻有掙脫不失的盆地意識；成都是那麼相宜人類棲身，但良多其餘的地級市還那麼貧困後進；四川給我的印象是很矛盾的。可以說，沒有四川的經濟騰飛，中國的年夜東北地域就沒有但願。四川太主要瞭。
2、成都自從府南河改革後，都會設置裝備擺設越來越美丽，人居周遭的狀況天下一流。這裡的休閑氛圍和濃郁的餬口氣味，的確就象歐洲發財國傢的年夜都會。成都的缺陷在於平凡住民的支出仍是太低，有點象年夜連；成都的市場競爭系統和成都人的冒險立異精力還很後進，這一點和重慶造成光鮮對照。
3、重慶直轄後，瀘州和宜賓的口岸設置裝備擺設尤其主要，這兩都會應當成為下階段四川的成長重點；綿陽的都會相稱美丽，都會人口素質很高；德陽差一些，也還算成長得不錯的都會。資陽眉山是新建立的地級市，總體成長程度還比力低。內江自貢正幸虧成渝之間，地輿地位很是優勝，應當合並成一個較年夜的地級市；成渝城際高鐵曾經立項，通車後內江到成都和重慶的時光都不凌駕一小時，這裡完整可以成長成為象綿陽一樣的都會。
4、樂山除瞭遊覽業，其餘都不行。攀枝花的傳統產業淨化瞭長江上遊的水質，鹽邊米易仍是貧窮地域。遂寧南充的鐵路通瞭，經濟成長還沒有年夜衝破；廣安是巨人家鄉，應慢慢融進重慶經濟圈；達州生態好農夫窮，光靠進來打工肯定不行；巴中是最窮的，路況也相稱未便利。
5、雅安真的很美，另有本科院校，地輿前提和餬口前提都算比力好的，往過一次，很是喜歡，但願能成長成為下一個綿陽。廣元的都會設置裝備擺設有點亂，朝天元壩兩區好象仍是屯子。阿壩甘孜涼山都還太窮，將來十年比力實際的目的仍是脫貧致富。
6、地動後，天下各省對口增援災區各縣，從政治角度考核，可以肯定，這些災區縣在將來五年之內會成長成為四川的民氣都會也是明星都會。四川遼寧浙江原來都想申辦2013全運會，這象徵著一千億的中心間接投資，假如沒有地動，四川肯定沒有但願；但此刻的地動年夜年夜增添瞭這種可能性；地動後的五周年召開天下靜止會是撫平創傷設置裝備擺設協調社會的需求。
7、川人從未負國，國人毫不負川；此次年夜地動中寰球華人對四川的掛念讓人打動。但願四川能捉住地動後中心間接投資年夜規模增添的機遇，搞好高速公路、高速鐵路、機場等路況基本舉措措施的設置裝備擺設，為將來經濟起飛打好基本。
8、從總體上斟酌，中國最主要的三年夜省份是山東、廣東、四川；此刻的四川在經濟總量上還無奈和廣東山東比擬，但未來的四川必定會走出盆地意識，走向全世界。
33、重慶：
1、西部地域成長最快的年夜都會，也是中國都會設置裝備擺設最快的都會。十年直轄，的確是座飛機的成長速率。就郊區的成長而言，和十年前的上海如出一轍。重慶的短處1對1教學在於庫區和山區，涪陵和萬州比擬郊區還比力後進，黔山河區則越發貧困。
2、重慶的最年夜上風在於長江，此刻的問題是三峽舟閘限定瞭長江的水運，三峽工程竣工後，固然萬噸汽船可以中轉重慶，可是三峽舟閘太忙碌瞭，治理和調理都沒有跟上。
3、重慶和成都的成長途徑和成長目的是不同的，沒有比力的意義。BXL主政重慶後，都會的醜化和設置裝備擺設肯定會更上一層樓。作為西部都會，路況尤其主要，朝天門和南岸區可以成長成中西部最年夜的集裝箱船埠；江北機場的規模和吞吐量還太小，和雙流機場比都有差距，和直轄市位置不符，應當年夜規模擴建。重慶的都會輕軌的運力也有限，應當提前開端計劃都會的軌道路況，不要象北京那樣堵塞得不行瞭才開端年夜規模修地鐵。
4、長命涪陵豐都忠縣萬州奉節巫山都是長江沿線的都會，路況便當，勞能源本錢和地價都比力低，應當把郊區的部門制造業轉移到這些地域，尤其是造舟業和car 制造業，以帶動各區縣的經濟成長。這些地域不克不及光靠國傢對三峽移平易近的投資來成長經濟，輸血似的成長總有天會休止，樞紐是要增添造血效能。
5、重慶直轄後的年夜規模中心間接投資和財務轉移付出間接帶動瞭經濟騰飛，可是此後的重慶還必需依賴制造業的成長，三千多萬人口的都會，沒有年夜規模的制造業支撐和必定規模的勞動密集型工業，是不成能完成都會化和古代化的。重慶的軍工企業和重產業的基本都很深摯，產業文明的烙印很深，這也是重慶將來完成產業化的主要基本。此後中國的國防產業的佈局必然仍是會重點設置裝備擺設西部，重慶將成為此中最主要的基地。
6、昔時的陪都，五十年月後已經走向衰敗，明天再次突起。我三年前往重慶時就被它的成長速率所震撼。重慶人的豪爽共性讓我感覺到瞭西南的都會。重慶的缺陷在於都會化水平太低，屯子人口太多，和其餘年夜都會比擬重慶還不敷洋氣，良多重慶人還在控告成都昔時對重慶的剋扣，部門重慶人中還泛起瞭欺凌詐騙外埠人的徵象，但願重慶此後當真解決這些問題，將重慶真正設置裝備擺設成西部的國際多數市。
34、臺灣：
1、就政治層面而言，臺灣和年夜陸終將融會。不管是社會主義仍是不受拘束人權，不管是什麼黨什麼人在朝，不管是解放臺灣仍是反撲年夜陸，隻要我中華繼承中興，這些狗屎般的東方意識形態總有一天會退出年夜中華地域；中華五千年，見過幾多平易近族幾多文化幾多宗教幾多政客幾多意識形態灰飛1對1教學煙滅，年夜JB東方人在這方面卻仍是小兒科。
2、經濟層面上，臺灣全部年夜都會都在西部，和福建台灣東邊遠相照應。假如沒有和年夜陸的經濟融會，臺灣的經濟問題永遙無奈解決。就GDP總量而言，07年的臺灣經濟曾經被廣東超出，08年行將被山東江蘇超出，09年將被浙江超出。就人均GDP而言，2010年的北京上海肯定將凌駕臺灣。2015年浙江的人均GDP也有可能凌駕臺灣。可以肯定地說，臺灣的那些意識形態分子將會迅速退出汗青舞臺，臺灣人對年夜陸人的莫名其妙的優勝感也將同時消散。
3、臺北高雄在20年後肯定入不瞭中國經濟的前20年夜都會。假如能同一，宜蘭花蓮臺東是中國水師間接入進承平洋的獨一出口，這裡必將會設立年夜規模的水師基地，成為中國的承平洋艦隊的基地。
4、假如臺灣的當局體系體例和經濟政策沒有最基礎變化，臺灣的經濟總量即GD舞蹈教室P總額在2020年的中國各省GDP總額排名榜上肯定入進不瞭前十名，那時辰臺灣人均GDP和年夜陸台灣東邊地域各省的人均GDP會差不多。假如臺灣能應用年夜陸的上風，自動融進年夜中華經濟圈，臺灣的人均GDP在2020年會到達或凌駕韓國，成為古代化水平較高的地域。
5、最初說一句話，臺獨就象漢子射精，不讓他射，他就折騰你沒完；幹脆讓他本身手淫射進去，望他所有的射完後另有什麼力氣能熬煎寰球華人的心。
35、外蒙古：
1、同一臺灣後，外蒙古問題肯定會提上日程表。這個問題和臺灣問題紛歧樣，也越發復雜，可是並不代理什麼機遇都沒有。起首是經濟一體化，過兩代人當前能力提其餘的事變。兩年前的烏蘭巴托之行印象深入，一共兩百多萬人口的國傢，有一半聚居在首都，年夜部門很貧困；首都以外的其餘地域，隻能說有住民點，不克不及說有都會；用中國人的概念望，除烏蘭巴托以外，外蒙古其餘處所基礎上沒人，他們的省會都會還不如咱們的州里。以是說，解決外蒙古問題的焦點是它背地的阿誰北極熊。此刻咱們連臺灣都沒有同一，盡對不要往提外蒙古問題，但內心必定要無數。
2、此刻外蒙古的中資企業相稱多，開采礦躲資本的投資很年夜。孔子學院的對外漢語教授教養也搞得很不錯。可是因為俄羅斯人多年的政治宣揚，使得外蒙昔人對中國人有相稱水平的敵意。咱們這一代人此刻能做的便是和他們經商賺錢，和他們通婚，經濟的氣力能推進時租兩邊大眾的多溝通多接觸，所有城市轉變的。前不久有蒙古議員建議並進中國，可是受到盡年夜大都人的阻擋，他的議案隻好作罷；實在，縱然蒙昔人批准並進中國，中國當局由於俄羅斯的因素也不會接收，由於經濟融會之行進行政治同一是有很年夜政治風險的。我在外蒙古遊覽時接觸瞭一些蒙古常識分子群體，他們中曾經有人在反思他們的自力汗青瞭，這是件功德，當前咱們要多培育如許的外蒙古常識階級，這也是中華中興的必經之路。
3、庫蘇古爾、色楞格、巴彥烏列蓋三省不缺水，有鹹水湖泊和較年夜河道，叢林草原籠蓋率較高，可以成長古代農業，外蒙古的蔬菜生果很是稀疏，此刻咱們良多農夫在外蒙古種蔬菜，經濟收益可觀。當前應當以公司加莊家的方法激勵更多的北方農夫往外蒙古假寓成長年夜棚蔬菜。此刻的蔬菜年夜棚手藝不只是經濟手藝的衝破，更是宏大的政治問題；以前的外蒙古和望了。只要女兒幸福，就算她想嫁給席家的那些人，都是親人，她也認得許和唯捨一輩子。西伯利亞都是氣候寒冷，不合適農耕，是以恆久遊離於中漢文明圈之外，被萬裡之外的歐洲白人把持，此刻可以搞蔬菜年夜棚瞭，也不損壞周遭的狀況，完整合適中國農夫假寓開發；在阿拉斯加和格陵蘭島的愛斯基摩人聚居的極北苦冷之地，此刻都有越來越多的中國農夫在那裡假寓種年夜棚蔬菜，況且外蒙古呢？
4、達爾汗、額爾登特的礦區，曾經有不少中國企業和中國工人在那裡開礦；南沙漠、東沙漠、中沙漠三省都在中蒙邊疆，是北京沙塵暴的重要源頭，提出在中心當局間接拿錢給外蒙古管理沙塵暴，中國提供職員手藝，那麼多外匯貯備，拿出百分之一給外蒙古，他們城市嚇死的；固然有錢紛歧定能買到所有，但這個世界上仍是有錢好服務，先給錢再往人是最好的融會方法。
5、最初，當經濟融會到必定水平後，路況運輸肯定會緊張，此刻二連到烏蘭巴托的鐵路竟然仍是窄軌，這都是老毛子搞的鬼花招；咱們應當出錢把它改成和中國一樣的寬軌；北京到烏蘭巴托的鐵路應當所有的改成單線；再設置裝備擺設從海拉爾到烏蘭巴托再經由科佈多到烏魯木齊的北方年夜鐵路支線，隻要哈爾濱到烏魯木齊的年夜鐵路修通，外蒙古天然而然就會融進年夜中華圈瞭。
6、昔時中心當局年夜規模擴建成吉思汗陵寢，此刻每年舉行年夜規模的那達慕年夜會，相稱賢明啊；固然蒙昔人昔時的殘酷聳人聽聞，可是他們此刻很是貧窮後進，除瞭融進年夜中華沒有其餘出路；汗青素來都是以強凌弱，已往中國女性被英法聯軍八國聯軍拖到北京的天安門廣場和前門年夜街上強奸，此刻泰西的華人女性在小我私家不受拘束不容幹涉的詐騙標語下年夜規模地成為泰西鬼佬的炮架，不管是志願也好被逼迫也好，實在實質都是一歸事，都是強勢文化的強勢性別往幹弱勢文化的弱勢性別，這便是植物園裡的達爾文主義；我說這些的目標是想告知年夜傢，不要過多往斟酌蒙昔人昔時的暴行而報酬地制造平易近族隔膜；這所有都是天然公道的森林軌則。咱們中華平易近族此刻正在中興，蒙古文明也是中漢文化的主要構成部門，咱們要充足應用文明氣力往影響外蒙古的老庶民。我置信，百年後來，世界大將沒有蒙古隻有中華。
至此，天下各省的成長趨向所有的剖析終了；此後將會慢慢剖析世界列國的華人多少數字、華人文明、文化沖突、華人女性的婚姻生養情形、華人位置、列國接收華人移平易近的汗青和近況等情形；為中華中興出謀獻策！
海外再造中華於法國巴黎
人打賞
0
人 點贊
主帖得到的海角分：0
舉報 |
樓主
| 埋紅包
發佈留言