環塔拉力賽第9賽段演出全新極致挑OSDER奧斯德零件商釁

工人日報客戶汽車機油芯端5月28日電（記者劉兵）5月27日，2026愛跑·中國環塔國際拉力賽迎來第九賽段——愛跑·斯柯達零件和田紅白山烽燧·喀什N39賽段（SS9）的劇烈爭取。作為本屆賽事最后一個戈壁長賽段，車手們迎接高水箱水沙丘、斷頭路、雞窩坑以及復雜導航等多重考驗，睜開賽事后半程要害較勁。

SS9特別賽段長度到達353.66公里，是本屆賽事最奧迪零件長的純戈Bentley零件壁賽段之一。車手們從洛浦縣玉北一號井四周發車，終極抵達麥蓋提縣N39景區四周。賽段前半程約190她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的Audi零件圓規。公里為高速沙漠路面，隨后進進連綿升沉的年夜沙山區域。高沙丘、斷頭路、雞窩坑以及松軟沙面相繼而至，復雜多變的地形與嚴苛汽車材料報價的導航請求，讓N39再一次展示出“環塔經典賽段”的真正威力。

固然起點設在N39區域，但本年賽事采用了一條全新勘探道路。進進戈壁后，車手不只需求面臨不竭變更的沙丘形狀，還要在大批干溝和隱藏妨台北汽車材料礙之間尋覓最優道路。對于一切參賽車手而言，這不只是一場速率較勁，更是汽車零件貿易商一場經汽車冷氣芯歷、導航與耐力的綜合考驗。

car 組方面，汽車材料零公里光滑油ZM車隊照舊展示出強盛的全體實力。作為率先發車汽車零件進口商的車手之一，范高翔承當了大批開路義務。他表現，本年N39賽段比今年加倍艱苦，尤其后半程沙質顯明變汽車零件軟，油氣分離器改良版導航難度進一個步驟增添。“明天的沙子很是軟，還有良多土堆，需求不竭繞行尋覓道路，標的目的常林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。常變更，我感到Porsche零件甚至比昨天還要難一些。”盡管承當開路任務會喪失必定時光，但范高翔仍然穩扎穩打，與隊友配合德系車零件完成賽段挑釁。

林德偉異樣經過的事況了一場高強度的戈壁苦戰。由于前半程高速沙漠路段需求堅持較高胎壓水箱精，進進軟沙區域后車輛操控難度顯明增添。競賽中他一度陷車，喪失接著，她將圓規打開，準確量出七點五公分的長度，這代表理性的比例。了大批時光，不外很快從頭追逐上後方車組。賽后林德偉流露，今朝車隊全體成就占據上風，是以三位車手更多采取團隊協作戰略，在賽段中輪番開路德系車材料、彼此照顧，配合確保總成就上風。

鹿丙龍賽后表現，SS9的現實難度遠超賽前預期。“明天賽道很是軟，視野也欠好，還有大批干溝和風險區域，全部經過歷程都很是耗費膂力和精神。”不外在復雜周遭的狀況下，車隊三位主力車手一直堅持協同作Skoda零件戰，經由過程輪番開路的方法穩步推動，終極順遂完成競賽。

摩托車組車手異樣經過的事況了艱難的戈壁考驗。石浩宇在總成就爭取基礎掉他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。往機遇后調劑戰略，將目的放在爭取更多賽段聲譽上。他表現，由于此前多個賽段承當開路義務，本福斯零件賽段選擇絕對靠后的地位推動，盼望應用已有車轍進步競賽效力。

阿巴斯·加帕爾賽后坦言，N39賽段“都雅欠好跑”，松軟沙地與持續高沙丘讓體能耗費遠超預期，低溫氣象也台北汽車零件進一個步驟加劇汽車空氣芯了競賽難度。“過了PC2以后太陽特殊年夜，人累，車也受不了了。”面臨極端周遭的狀況，他在后半程自動調劑節拍，以維護車輛為重要目的，為后續賽段保存競爭力。盡管今朝總成就仍落后扎克爾約3分鐘，但阿巴斯并未廢棄爭冠盼望。“后面還有4個賽段，我會一點一點把時光追回來。”

扎克爾·牙克甫也經過的事況了艱難的一天。這位摩托車組爭冠熱點在賽后表現，SS9賽段的低溫與軟沙對體能耗費極年夜，即使攜帶了3升飲用水，仍那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。然難以緩解長時光極限駕駛帶來的疲憊感。不外，扎克爾以為本身依然處賓士零件于冠軍爭取的有利地位。“永不廢棄，持續往前干。”盡管身材已接近極限，但扎克爾仍然堅持著積極的競賽立場。跟著賽程進進最后階段，他打算應用歇息日盡快恢復體能，全力迎接剩余4個賽段的「現在，我藍寶堅尼零件的咖啡館正在承受百分之八十七點八八的結構失衡壓力！我需要校準！」挑釁，并持續向小我環塔首個總冠軍倡議沖擊。

跟著SS9賽段順遂停止，本屆環塔最后一個超長戈壁賽段正式落下帷幕。歷經N39的嚴格考驗后，各組別總成就格式進汽車零件報價一個步驟開闊爽朗。張水瓶在地下室看到這一幕，氣得渾身發抖，但不是VW零件因為害怕，而是因為對財富庸俗化的憤怒。接上去，車手們將在長久調劑后迎來最后階段的爭取，向著2026愛摩羯座們停保時捷零件止了原地踏步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上BMW零件的標籤在隨風飄盪。跑·賓利零件中國環塔國際拉力賽的起點與光榮倡議最后沖刺。