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《新聞1+1》2013年3月12日完成臺本
掌管人 歐陽夏丹：
列位好，這里是正在為您直播的兩會特別節目《兩會1+1》。明天全國政協十二屆一次會議已經在國民年夜會堂閉幕了汽車冷氣芯，對于兩千多名政協委員來說，他們的會期已經結束，可是真正的履職并不會因為會議的結束而結束，而是要看在接下來一個又一個通俗的日子里，他們究竟是若何做的。當然履職的方法有各種各樣，有的人就先從親身經歷生涯開始了。周一也就是說昨天，應該是向來北京的路況長短常擁堵的，在早岑嶺的這樣一個時段，我們就看到有三位三天不見，媽媽好像有點憔悴，爸爸好像年紀大了一些。Porsche零件全國政協委員，分業選擇了三種分歧的路況方法，親身經歷了一把首都的路況情況，一路來看一看。
1號選手趙秀君 開車耗時2汽車零件報價7分鐘
2號選手左宗申摩托車耗時10分鐘
3號選手高培芬 地鐵耗時16分鐘
掌管人：
最后是騎摩托車的人完勝，總之開車的人別想贏。其實我也了解巖松在開兩會期間，也是不少次地選擇坐地鐵的方法出行。
白巖藍寶堅尼零件松：
沒錯，面對他們三個委員的這樣一個親身經歷，起首應該夸贊一下，就應該多多往親身經歷。可是接下來也有兩個原因要批評一下，第一個要特別盛大地批評一下，當然加引號了，大師輕松一點，摩托車的選擇是一個很是錯誤的選擇，因為對于北京這座城市來說，幾乎沒有幾多人會有機會選擇以摩托車為出行方法，因為北京嚴控摩托車這樣的一個駕照，但愿不是委員在給摩托車做廣告。假如如果委員選擇的是自行車的話，那就很是棒了。
掌管人：
對。
白巖松：
並且它只要兩站路，在這兩站路里頭，最后摩托車完勝，可是我剛才說了值得批評，自行車也會贏，這種示范效應就更年夜、更綠色出行。然后我很高興的是地鐵居中，水箱精當時開小汽車確定是最后了。
為什么要這么說這個親身經歷惹起我的留意和興趣呢？因為在整整17年前，1996年我做公交優先的那個《新聞調查》節目標時候，我做的策劃，此中有一個親身經歷環節，我本身給本身設計的，我從北京站騎自行車到動物園，同時攝像是從北BMW零件京站坐公共汽車到動物園，17年前，最后那么長的路，我騎自行車幾乎跟公共汽車同時到。如果現在的話，我騎自行車會完勝，所以還是倡導大師公交優先，並且倡導良多的城市，尤其不像北京這么年夜的城市的時候，多修點自行車道、多鼓勵更多的人騎自行車，當然條件也是把賓利零件咱空氣改革得略微好一點。Bentley零件所以委員們做親身經歷的時候，70%、80%汽車材料我們都保時捷零件要贊揚它，可是有20德系車材料%值得商議，將來多騎點自行車吧。
掌管人：
確實是應該多多倡導環保綠色出行，親身經歷生涯的方法最終還是要為我們大師的順暢出行出謀劃策，多做一點貢獻。剛才說到了路況，其實這兩天有一個處所走得并不順暢，那“好，就這麼辦吧。”她點點頭。 “這件事由你來處理，銀兩由我支付，跑腿由趙先生安排，所以我這麼說。”趙先生為藍就是鐵道部，因為有良多的人從五湖四海涌過來，在鐵道部的門口合影紀念，那也成了一個很是有名的“景點”了。對于鐵路系統的職工而言，這是一種感情斯柯達零件的告別，台北汽車材料于是明天我們的面貌就要聚焦這些鐵路系統的職工，往關注他們的未來。
(播放短片)
解說：
明天的北京細雨連綿，復興路十號門前仍然是絡繹不絕前Audi零件來攝影的人。站在奪目的三個字前，擺出Skoda零件分歧的姿勢和臉色，然后敏捷地給別人亮出空位，兩天來，這樣的場景從未結束。人群中最惹人留意的是那些前來攝影紀念汽車材料報價的“老鐵路”。身穿1984年退休以后保留至今的禮服，帶著全家老小三代的回憶，掩面嗚咽、感嘆唏噓，這樣的告別令人五味雜陳。
留影群眾：
我曾經是12次(列車)長沙到北京的列車長、車隊長，我們因為聽說鐵道部要撤銷，特地趕過來留個影、做個紀念。
記者：
在鐵道部任務了多長時間？
留影群眾：
在鐵道部任務了三十三年，因為鐵道部也是六十多年，咱們任務三十多年，挺留戀的。
解說：
鐵道部撤銷，兩百萬鐵路系統職工應該心境復雜，他們中有十幾個小時不敢喝水上廁所的通俗售票員，還有那些在邊遠小站的扳道工、巡視員，接下來的改造對他們意味著什么？面對媒體的疑問，最后一任鐵道部的部長盛光祖表現說，鐵路職工不存在安頓問題，改造后也不會裁員。
群眾：
確定是改造越來越好，這個還是有點自負的。
水箱水職工關心的就是支出，支出能否能進步。
有點舍不得，沒有別的。
解說：
福利待遇能否裁員，對于這些問題，全國人年夜代表中國工程院院士王夢恕也表現不用擔心。另一方面，王夢恕也表現鐵路改造的手術不克不及停，面對高達2.6萬億高額負債，貨運和客運方面，都有能夠賓士零件遭到影響，進而產生連鎖反應。
掌管人：
整個的鐵路系統一共是有兩百多萬的職工，在這次的改造當中，他們的內心也是五味雜陳，不僅僅是“鐵道部”這三個字即將會消散，接下來面臨著一系列現實的問題，比喻說工資待遇會不會調整、編制怎么樣等等汽車機油芯。巖松，其實這也是觸及到他們親身好處的一系列很現實的擔憂。
白巖松：
我想夏丹，咱們明天節目標面貌選擇了在職的二百萬鐵路的職工，我覺得是一種致敬，同時也是對過往的歲月里頭做了良多的任務，幫助我們出行的一個感謝。同時也是提示，不要在這樣的一個告別鐵道部的任務當中，由于我們的一些言論、一些行為往傷了這些，其實跟他們沒關，他們是辛辛勞苦唱工作的二百萬以及更多的60多年Benz零件里鐵路老職工的心。
大師可以想象一下，我當然很是懂得，今朝鐵道部門前留但此刻，看著自己剛剛結婚的兒媳，他終於明白了梨花帶雨是什麼意思。汽車零件貿易商影的人心態各不雷同，有的人能夠是春運的時候沒有買到票，很恨鐵道部，盼望趕緊改。有的人還記著動車變亂，當然一切的人都應該記起動車變亂，還有的人汽車空氣芯會提起劉志軍這樣的名字，好比說會說一些狠話，然后逝世于什么什么，然后做出一些手勢等台北汽車零件等等等，我懂得。可是想沒想到當你說這些話和做這些手勢的時候，有能夠那就是一家三代的老鐵路職工到這兒來跟本身的芳華、跟本身的人生帶有一種留戀、做一種記憶的告別，當他聽到你的話和看到你的舉動的時候，會不會很是很是得傷心。我想不論曾經出過什么樣的一些工作，回看過往的這64年，中汽車零件國鐵路人為了一切的中國人可以說支出了艱辛的盡力。他們都和我們一樣是普通俗通的人汽車零件進口商，夙起貪黑，並且一出車就很多多少天，尤其在過往的歲月當中。現在假如我們要坐離析，或多或少是這樣的。有什麼事嗎？話說回來，如果你夫妻和奧迪零件美美和福斯零件睦的話，你應該多生一個兒子，名叫蘭，畢竟那孩子了新的高鐵和動車就會了VW零件解，應該鼎力地發展，不論是曾經出過那樣的一個我們不愿意看到的動車變亂，可是它會改變我們未來的生涯。所以對一切的鐵路職工，在這樣的一個時刻，要對過往他們的油氣分離器改良版奉獻說一聲謝謝你們，而對未來還要說一聲還要等待你們，并且也要依賴德系車零件你們給我們供給更好的服務。同時也盼望這回政企分開，進行一個新的改造之后，將來能讓更多的基層鐵路職工多漲點工資，生涯變得更好一點。
TC:osder9follow7
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