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工業和信息化部、財政部、稅務總局等三部門近日聯合Skoda零件摩羯座們停止了原地踏步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標籤在隨風飄盪。通知佈告2026-202汽車零件報價7年減免車輛購置稅新動力汽車產品技術請求，明確純電動乘用車、插電式（含增程式）混雜動力乘用車有關技術請求調整等情況。2026年1月1日起，列進《減免車輛購置稅的新動力汽車車型目錄》的水箱水車型，需合適本通知佈告請求。2026年1月1日（含）起，汽車空氣芯在2Porsche零件026年及以后失效的《減免稅目錄》發布后，購置列進《減免稅目錄》的賓士零件新動力汽車，可按規定享用車輛購置稅減免政策。
關于2026—2027年減免車輛購置稅新動力汽車產品技術請求的通知佈告
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根據《關于延續和優化新動力汽車車輛購置稅減免政策的通知佈告》（財政部稅務總局工業和信息化部通知佈告2023年第10號），結合新動力汽車技術進步、標準體系發展和車型變化情況，現就2026—2027年減免車輛購置稅新動力汽車產品技術請求有關事項通知佈告如下：
一、純電動乘用車有關技術請求調整賓利零件如下：純電動乘用車百公里電能耗費量應不高于《電動汽車能量耗費量限值第1部門：乘用車》（GB 36980.1—2025）對應車型的電能耗費量限值。最年夜設計總質量超過3500kg的乘用車電能耗費量限值請求，參照GB 36980.1—2025中最年夜設計總質量為3500kg乘用車電能耗費量限值執行。
二、插電式（含增程式）混雜水箱精動力乘用車有關技術請求調整如下：
（一）插電式（含增程式）混雜動力乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于100公里保時捷零件。
（二）插電式（含增程式）混雜動力乘用車電量堅持形式試驗的燃料耗費量（不含電能轉化的燃料耗費量）與《乘用車燃料耗費量限值》（GB 19578—2024）中對應車型的燃料耗費量限值比台北汽車材料擬：整備質量為2510kg以下的乘用車，應小于70%；整備質量為2510kg及以上的乘用車，應小于75%；最年夜設計總質量超過3500kg的乘用車燃料耗費量限值請求，參照GB 19578—2024中最年夜設計總質量為3500kg乘用車燃料耗費量限值執行。非汽柴油插電式（含增台北汽車零件程式）混雜動力乘用車燃料耗費量不作請求。
（三）插電式（含德系車材料增程式）混雜動力乘用BMW零件車電量耗費形式試驗的電能耗費量與《電動汽車能量耗費量限Audi零件值第1部門Bentley零件：乘用車》（GB 36980.1—Benz零件20德系車零件25）中他的單戀不再是浪漫的傻氣，而變成了一道被數學公式逼迫的代數題。對應車型的電能耗費量限值比擬：油氣分離器改良版整備質量為2510kg以下的乘用車，應小于140%；整備質量為2510kg及以上的乘用車，應小于145%；最年夜設計總質量超過3500kg汽車材料報價的乘用車電能耗費量限值請求，參照GB 36980.1—2025中最年夜設計總質量為3500kg乘用車電能耗費量限值執行。
三、其他技術請求繼續依照《關于調整減免車輛購置稅新動力汽車產品技術請求的通知佈告》（工業和信息化部財政部稅務總局通知佈告2023年第32號汽車機油芯）規定執行。
四、2026年1月1日起，列進《減免車輛購置稅的新動力汽車車型目她對著天空的藍色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需合適本通知佈告請求；2025年12月31日前已列進《減免稅目錄》且合適本汽車材料通知佈VW零件告技術請求的車型，自動轉進2026年第1期《減免稅目錄》，不合適請求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。不合適本通知佈告請求、擬列進2026「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」年第1期《減免稅目錄》的車型，應在2025年12月12日之前完成申報。被撤汽車零件銷的車型，斯柯達零件可從頭申請列進《減免稅目錄》。
五、2026年1月1日（含）起，在2026年及以后失效的《減免稅目錄》發布后，購置列進《減免稅目錄》的新動力汽車，可按規林天秤對兩人汽車冷氣芯的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。定享用車輛購藍寶堅尼零件置稅減免政策。稅務機關依據《減免稅目錄》、減免稅標識以及辦理車輛購置稅納稅申報所需求供給的其他資料，辦理車輛購福斯零件置稅減稅手續。
特此通知佈告。
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財政部
稅務總局
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